昨天，2016年“展望‘十三五’ 發展譜新篇”系列形勢政策報告會第五場舉行，北京市交通委副主任方平作題為《京津冀協同發展交通一體化情況介紹》的專題報告，介紹了“十三五”期間北京的交通發展計劃。據介紹，北京將努力打造“軌道上的京津冀”，京張高鐵、京沈高鐵正在施工，京沈高鐵將增加懷柔站和密雲站，未來密雲進城只需15分鐘。

　　客運專線覆蓋所有地級以上城市

　　據悉，今年本市計劃有20個項目開工建設，在建里程達到393.9公里，其中新開工4項，里程108.5公里；續建16項，里程285.4公里。

　　方平介紹，預計到2020年，京津冀區域交通一體化將取得重大成效，客運專線覆蓋所有地級以上城市，實現京津保地區1小時交通圈；消除國家高速公路“斷頭路”。

　　如何打造1小時生活圈呢？“重點是京津冀三地將以‘軌道上的京津冀’為目標，持續建設完善幹線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵四層軌道網。”方平稱。

　　京唐、京濱兩條城際鐵路今年開工

　　今年開始，以北京為中心的計劃表已經排開。幹線鐵路網方面，京霸城際可行性研究報告已經獲批，京張高鐵、京沈高鐵正在施工。這些鐵路線將加密京津冀三地間的溝通。如京沈線將增加懷柔站和密雲站，從密雲進城只需15分鐘。京張鐵路則在延慶加支線。

　　城際鐵路方面，京津冀規劃的城際線網總規模3796公里，2020年城際線網規模將達到1355公里，其中新建里程為1034公里。京唐、京濱兩條城際鐵路預計2016年上半年全線開工，2020年通車。

　　S6線將作為機場和新機場的聯絡線

　　在市郊鐵路方面，平谷線正在籌劃中。該線路經朝陽區、通州區，進入河北省三河市，然後向北進入平谷區馬坊地區，最終進入平谷新城，全長72公里。建成後，平谷居民45分鐘可抵達市區。S6線用於機場和新機場的聯絡線，目前已開展前期研究。

　　地鐵方面，計劃有20個項目開工建設，到2016年底本市軌道交通總里程將達到574公里；2020年，北京軌道交通運營里程有望達到900公里，實現中心城區平均每700米到1000米就有一座地鐵站。

　　亮點

　　京津冀高速路網打通斷頭路

　　方平介紹，“十三五”期間北京市將加快推進國家高速公路網建設，打通國家高速公路“斷頭路”，提升國省幹線技術等級，消除跨區域國省幹線“瓶頸路段”。截止到2015年底，北京市高速公路里程為981公里，將繼續打通京臺、京秦等高速公路“斷頭路”。

　　同時，密涿高速（大興通州替代線）、興延高速、延崇路、國道109提級改造、承平高速等重點項目在京津冀交通一體化道路互聯互通中也起著重要作用。

　　除了路面上的暢通，北京新機場的建設也將帶動北京南部地區及津冀毗鄰地區的順暢對接。市交通委負責機場週邊“五縱兩橫”中的高速公路以及軌道交通建設工作，相關建設項目均在2019年完工。

　　京津冀交通一卡通今年實現

　　方平介紹，按照《京津冀協同發展交通一體化規劃》要求，北京市將以科技創新為手段，以資訊化建設為平臺，以整合集聚和開放共用為重點，打造京津冀區域交通智慧化示範區。主要任務包括：公交一卡通互聯互通建設、ETC電子系統建設、道路客運聯網售票等。

　　在公交一卡通互聯互通建設方面，目前，公交一卡通使用範圍覆蓋北京、天津、石家莊、保定、滄州、邯鄲、承德、廊坊、張家口。其中，北京有139條公交線路，天津有119條公交線路，河北有300余條線路。

　　“2016年，基本實現市區、市郊公交京津冀交通一卡通互聯互通，並加快推進在軌道交通領域的應用。”

　　北青報記者了解到，按照計劃在2017年，北京地鐵所有線路均將加入京津冀交通一卡通項目。2017年底，持一卡通卡的市民可以享受北京公交和地鐵的優惠政策。

　　在ETC電子系統方面，目前，北京與全國已實現不停車收費聯網，京津冀三省市ETC用戶達到了245萬，其中，北京ETC用戶達到180萬，電子收費通行量佔總通行量的35 %以上。（記者 劉珜 董鑫）