南方日報訊 （記者/劉倩 周人果）4月21日，中國東方航空集團公司（東航集團）和攜程旅遊網路技術（上海）有限公司（攜程）在上海正式簽訂戰略合作框架協議，攜程承諾以自有資金人民幣30億元參與認購東航股份非公開發行的A股股票。雙方及其下屬各級控股投資公司將在業務合作、股權合作、資本市場合作等領域開展全方位合作。

　　未來12個月或增持至10%

　　根據此次戰略合作框架協議，雙方的戰略合作聚焦了業務合作、股權合作和資本市場合作等三大方面。業務合作方面，將充分利用各自資源，通過IT及旅遊産品研發、技術對接、業務整合等合作，向市場提供更具競爭力的綜合旅遊服務産品。雙方將集中發揮資源、渠道、研發、行銷等優勢集合效應，在低成本出行、IT服務、電子商務等領域開展全方位合作，並在國際機票銷售、運價搜索展示、平臺供應商管理等方面開展深度合作。股權合作方面，雙方將探索在低成本航空（包括但不限于中國聯航）、航空保險、IT和電子商務等方面開展股權合作。資本市場合作方面，雙方在適當時機研究相關公司相互持股的可行性，建立更加緊密的紐帶關係。

　　攜程承諾以自有資金人民幣30億元參與認購東航股份非公開發行的A股股票。記者查詢了東航目前的總市值，為870億元，推算可知，攜程帶來的嫁粧換算成股權，大約可佔到3%左右。此外，有消息稱，攜程有意願在本次非公開發行結束後的12個月內將持股比例提高到10%，增持方式包括但不限于在二級市場購買東航股份對外發行的A股和H股；屆時有望成為東航最大的外方股東。

　　民航專家綦琦認為，攜程投資東航，其自身的現金流會抽緊，而在資本市場，航空相對於其他板塊，股權收益並不是很高。攜程入股東航，也是從輕資産向重資産轉變。但是，市場形勢發展到現在，迫使其業務上要向“代理與分銷全解決方案”靠攏。所以，押寶東航，是攜程針對遠期風險的一種鎖定。

　　OTA加快航空領域滲入

　　此前，由各大航空公司掀起了一場“圍剿”去哪兒的“戰爭”，雖然當時OTA企業中，只有去哪兒是唯一的靶子，但所有人都能看出，各大航空公司進一步提高直銷比例的決心已經十分明確。

　　“代理人的行業價值已經沒有了，”綦琦表示，OTA與航空公司之間的關係必須要破局，而從現在線上旅遊企業的舉動來看，破局之法就是從“業務合作”到“資本合作”，而這可能會帶來一個雙贏的局面。“一方面，由於股權融資成本最低，東航用這種方式拿到了錢。另一方面，攜程得到了‘航空概念’和上游産品。”

　　不僅是攜程，各家OTA都在用不同的方式向航空領域滲入。同程旅遊相關負責人表示，“同程航空目前各項準備工作也在進行中。”據介紹，同程大交通業務今年將繼續作為一項戰略級業務發展，在現有交通業務團隊的基礎上，同程會引進航空公司專業團隊，在包機、切位的基礎上成立虛擬航空公司，同時還將向中國民航局申請籌建同程航空，從最底層搭建同程旅遊大交通體系。

　　而此前被各大航空公司“圍剿”的去哪兒，已經確認參與一家以深圳為主運營基地的網際網路+低成本的航空公司的申請，該公司由兩家深圳本地公司申請，將主營國內周邊地區國際航線，主打網際網路+低成本航空。

　　勁旅網總裁魏長仁表示，以攜程為代表的OTA企業，這麼多年來已經積累了分銷的優勢，但對上游資源掌控有限。如果想做大做強，就必須對上游進行佈局。“機票雖然只是OTA企業的一部分，但對OTA來説還是很重要，是一個剛需産品，流量入口。”而從航空公司的角度來看，OTA的分銷經驗、用戶，技術儲備等，正是航空公司欠缺的。“航空公司的門檻非常高，不是有錢就能進的，此次正好遇上東航國企改革的契機，攜程才有了切入的機遇。而他們有的，也正是東航需要的。”