1941年，SUV先驅，Jeep歷史上的第一款車型威利斯橫空出世，其帶有兩速分動箱的四輪驅動系統所展現出來的可靠性和強大通過性，奠定了Jeep以專業立世的品牌基因。去年，Jeep銷量突破120萬輛，成為迄今為止全球唯一一個年銷量跨越百萬輛大關的SUV品牌。今年則是Jeep的七十五歲生日，站在百萬量級的臺階上，Jeep的未來又將怎麼玩？

　　專業級粉絲

　　“一輛SUV就是要做到哪都能去。”Jeep品牌總監王思聰在Jeep75週年活動上一次次的強調。去年11月，Jeep帶著自由光車型重新在華實現國産，區別於此前人們普遍認知的豪華品牌，Jeep將“專業”作為自己的核心品牌定位。

　　何為專業？王思聰總結為專業級信賴、探享、效能和安全四大特點。與時下一些SUV車型採用轎車底盤，只有一種四驅系統不同，Jeep擁有全路況自選模式匹配12種四驅類型，可通過涉及包括鋪裝公路、濕滑路面、沙石路面、冰雪路面、艱難的越野地形、巨石和極限越野以及賽道在內的7大道路類型。與此同時，4大動態底盤+全聲場靜音科技，以及9大專業高效動力總成滿足時下普通消費者對SUV舒適性和燃油經濟性的追求；Jeep家族最高70%的高強度鋼材運用，加上多達70項主被動安全科技使其成為許多女性車主選擇Jeep的重要原因之一。

　　王思聰告訴國際商報，Jeep的客戶往往將品牌放在選擇的第一位。“我買suv一定要最專業的suv品牌。”而牧馬人、大切的車主一般則更為專業。“他們對汽車的了解和用途的認知都非常專業。”“知道車子能帶我去哪兒，這是車主在豪華品牌和量産轎車之外的需求——社交化，以車會友”。

　　王思聰表示，這樣的需求是Jeep粉絲和主流客戶之間的不同，主流客戶更多是對於Jeep品牌的信賴感。“但現在兩者正在趨同。”王思聰強調。

　　粉絲的專業化

　　去年，隨著自由光國産，Jeep從純進口品牌成為國産品牌，雖然有輿論擔心其“豪華車”的標簽會因此降低，但事實證明，去年Jeep品牌繼續牢牢佔據著進口車市場前三的席位，自由光自上市以來，連續月訂單破萬，一舉躋身合資新品銷量前三甲。今年一季度，Jeep品牌更是連續3個月創下歷史最佳當月銷量。

　　目前Jeep正通過銷售網點和車主俱樂部，告訴許多新的Jeep車主，如何正確駕駛專業的suv，將車輛行駛的效用最大化。“目前還有許多牧馬人車主沒有使用過四驅模式，大切車主沒有用過除自動之外的駕駛模式，但一旦他們在越野環境中使用過，一定會對專業性有更強的理解。”

　　王思聰告訴國際商報，Jeep車主俱樂部的特點在於專業性——專業性的生活方式和車輛駕駛。作為廠家，則為俱樂部提供技術指導、人力和試駕車輛的支援。“讓經銷商不僅只是賣車，而是給到車主全週期的品牌體驗”。

　　王思聰表示，目前Jeep車主30%是30歲左右的年輕群體。過去北區和西區是Jeep銷售的優勢區域，而目前，江浙滬湖北所在的東區也正在崛起，而且車主更加年輕化，“上海都是很年輕，形象非常好的車主開牧馬人。”

　　國産加速經銷商佈局

　　要將普通車主轉化為Jeep粉絲，經銷商的作用凸顯。王思聰向《國際商報》表示，去年Jeep在華經銷商為200家，今年隨著自由俠的上市，將達到400家左右。

　　而在市場增速放緩，新車利潤減少的情況下，Jeep的經銷商網路佈局將採取多業態、模組化的形式。所謂多業態指廠商將根據經銷商所在地實際的銷售類型，提供相應的供貨和資源。模組化則指，經銷商不用建設完整的4S店，“可以是2S、3S，只是城市展廳加售後服務站的模式，如果市場需求，就可以建設全品類全展示的旗艦店。”

　　王思聰告訴國際商報，目前Jeep的車型新車銷售價格與指導價趨同。其中自由光作為首款國産車型，全國基本沒有降價讓利的情況。而牧馬人和大切等進口車型，約有7%左右的優惠。“因為Jeep的産品定價比較合理，所以當競爭對手都在降價的情況下，Jeep依舊保持了較強的競爭力。”