觀致3系列車型市場銷售不暢、新上市的觀致5 SUV難以打開局面、管理層頻繁交替……命運多舛的觀致汽車正面臨著“內憂外患”。雖然面對銷量增長計劃壓力及管理層空缺，觀致汽車董事長陳安寧依然對前景表現出極強的信心，不斷在媒體和公眾面前為觀致打氣。但是，在多數業內人士看來，持續虧損、産品定位模糊的觀致已成為“燙手的山芋”，今年制定的200%增長計劃基本無望。

　　SUV救場效果甚微

　　在自主品牌領域被視為救命稻草的SUV産品，並未給觀致帶來實質性的改觀。此前，觀致3 SUV的上市雖然推動銷量有一定提升，但在整體低迷的基數下，這種增長並不顯得那麼華麗。

　　數據顯示，2014年銷量僅有7000輛的觀致汽車，2015年銷量翻番至1.5萬輛。但今年2月，觀致汽車銷量僅為384輛，同比下滑64.74%，其中觀致3 SUV銷量僅為161輛，同比下滑50.31%。面對老車型的不給力，觀致將更多希望寄託于上個月推出的觀致5 SUV身上。觀致方面稱，目前觀致5 SUV已斬獲超過3000輛的訂單。不過，北京商報記者走訪京城車市發現，觀致5 SUV的銷售並不樂觀。

　　一位觀致4S店的銷售人員告訴北京商報記者，觀致5 SUV該店首批提貨100輛，主要用來消化前期訂單，目前仍未交付完畢。也就是説，在上市前期吸納大量訂單的前提下，觀致5 SUV上市首月單店交車數也尚未過百輛。

　　“無論是否有3000輛的訂單消化，作為一款緊湊級的SUV，觀致5 SUV眼下的銷量與長城哈弗H6、長安CS35等自主品牌月銷過萬輛相比仍相差甚遠。”一位熟悉觀致的經銷商説。

　　在汽車行業分析師張志勇看來，觀致汽車以高定位示人，不僅採用了世界頂級的設計團隊，産品上也使用了世界級供應商的零配件。但是，目前國內SUV市場競爭異常激烈，以吉利博越等為代表的自主品牌車型，在降低售價的同時不斷加強自身品牌，提升市場競爭力。對於觀致5 SUV來説，在性價比並不明顯的情況下，銷量很難打開局面。

　　 管理層動蕩無人接班

　　在銷量增長緩慢壓力大，管理層的動蕩則更是雪上加霜。此前，由同樣有著通用背景的觀致汽車CEO墨菲與觀致汽車執行副總裁孫曉東組成的“墨孫”組合，曾被視為扭轉觀致命運的關鍵。但今年初墨菲宣佈離開，最近孫曉東又“閃辭”，觀致發展前景撲朔迷離。

　　對於未來，墨菲的接替者陳安寧表示，公司不希望由某個人帶來轉折，而是需要一個體系和團隊來完成觀致銷量增長的重任。但事實上，陳安寧還有更多的身份，其同時兼任奇瑞汽車常務副總經理。正因如此，陳安寧被業內視為觀致的“救火隊員”。

　　業內普遍認為，近年來觀致汽車頻繁走馬換將，整體發展戰略飄忽不定，已成為企業運營上的一大弊病。儘管新車不斷上市，虧損面也在收窄，但繼任者想要帶領觀致走出泥潭，仍面臨著巨大的壓力。

　　值得關注的是，近期傳出了原福特中國負責公共事務的副總裁許國楨將加盟觀致汽車的消息。雖然此消息最終被雙方否認，但也凸顯出觀致管理層尚缺乏的無奈。同時，無人願意接手的尷尬也愈發顯露出來。

　　 今年初，陳安寧公佈了觀致2016年將要進行的一系列動作。3月，觀致真正意義上的首款SUV——觀致5 SUV正式開售；另外，觀致將成立新能源汽車事業部和移動出行事業部，新能源汽車有了明確規劃，將在即將召開的北京車展上發佈首款樣車。至於觀致2016年的銷量目標，陳安寧給出了一個區間：3萬-5萬輛，預計增長200%左右。

　　然而，隨著墨菲和孫曉東的相繼離開，業內有人斷言：“2016年觀致汽車5萬輛的銷售目標實現已基本無望。”按照觀致汽車公佈的銷量數據，一季度銷售新車超過5000輛，批發和零售分別同比增長97%和40%。陳安寧預判，如果觀致5 SUV産品能夠熱銷，觀致在今年的新車銷量能夠接近甚至突破5萬輛大關。不過，北京商報記者在查閱全國乘聯會提供的數據時發現，今年1-2月，觀致累計銷量僅為2400輛，即使按照一個季度5000輛的數字計算，年銷量距離最低3萬輛的目標仍相差甚遠。

　　在觀致5 SUV上市後，今年觀致的新車計劃中只剩下觀致5和觀致3的電動車産品。業內普遍擔心，在新能源汽車尚未開始普及前，純電動車型能給觀致帶來的銷量提升空間並不大。一位汽車分析人士認為，觀致要打造品牌不是一朝一夕的事。目前來看，觀致最迫切的應該是找準適合自己的定位，穩定管理團隊，才有與合資品牌展開同等競爭的可能。“觀致今年仍需找準SUV的行銷點作為銷量突破口，否則虧損還會持續，最低的銷量目標也將無法實現。”該人士稱。（劉洋 藍朝暉）