■ 時報記者 王森 報道

　　3月25日上午，隨著一鏟鏟沙土的落下，天津一汽豐田新一生産線項目在天津開發區宣告破土。這是一條在汽車産業非常重要的新聞。作為濱海新區汽車産業最為重要的奠基者，天津一汽豐田汽車有限公司在過去16年間，通過自身發展帶動産業要素加速聚集。

　　汽車産業關聯度高、市場需求大、資本技術密集，其水準綜合反映出一個地區的科技水準、創新能力和經濟實力。幾乎每一座製造業城市都會有一個“汽車城之夢”。濱海新區也不例外。

　　在汽車産業的版圖上，天津和濱海新區的發展比公眾的認知還具有驚喜的成分。根據公開數據，僅濱海新區的汽車産業規模就已和誕生了二汽集團的湖北十堰相當。作為天津汽車産業的主要集聚地，新區汽車産業聚集了一汽豐田、一汽大眾、長城汽車、華泰汽車等一批知名的合資和自主品牌整車製造企業。而在這些重量級企業的推動下，新區汽車産業將在未來五年實現規模上的進一步躍升。根據天津開發區的規劃，2020年開發區汽車産量有望達到200萬輛、産值突破3000億元。按此計算，5年後天津開發區的汽車産能與號稱汽車之城的長春旗鼓相當，産值接近長春的2/3。

　　中外車企雲集 新區“汽車城”快速崛起

　　作為濱海新區的支柱産業之一，汽車産業發展迅猛。據統計，2014年底，新區共有84家規模以上汽車及零部件製造企業，實現工業産值1448.45億元。至今新區累計生産整車超過500萬輛。目前新區汽車産業規模已和誕生二汽集團的湖北十堰相當。

　　國際巨頭頻頻落子

　　天津一汽豐田汽車有限公司是一汽集團與日本豐田在中國合資經營企業中最大的乘用車製造企業，自2000年成立以來，歷經近16年的探索與發展，現已建成擁有佔地163萬平方米的兩個現代化大型製造基地。截至目前，擁有員工11222人、三條生産線，年生産能力達53萬輛，公司累計生産並銷售汽車430余萬輛，累計上繳稅金829.3億元，形成了從經濟型轎車到中高級轎車的産品戰略佈局。

　　據悉，新區今年有望迎來又一個汽車合資巨頭。根據天津開發區最新公佈的消息，一汽-大眾華北生産基地項目有望在今年上半年開工。據了解，一汽-大眾華北生産基地項目總投資超百億元，達産後將形成年産30萬輛系列乘用車能力，其重要零部件供應商也將落戶天津，與整車廠同時實現量産。

　　國內廠商不斷加碼

　　在新區汽車産業舞臺上，不只有合資車企的身影，更有國內車企跨越發展的身姿。

　　去年11月，第100萬輛哈弗H6在天津開發區西區的長城汽車天津基地正式下線。這座不斷刷新國內自主品牌車企紀錄的生産基地，佔地面積338萬平方米，擁有員工2.2萬餘人，具備60萬台整車及核心配套零部件生産能力。4年來，哈弗H6、長城C50、哈弗H2等暢銷車型先後在此下線。截至2015年上半年，該生産基地累計實現工業總産值1514億元。

　　另一家國內知名的自主品牌——華泰汽車自2013年全面進駐天津濱海高新區後，依託自身在電池、電控、電機三電系統的核心技術專利，在全國範圍內較早地推出了純電的高性能SUV汽車和B級的純電動轎車。多年來，華泰汽車一直遵循著走出去的戰略，除了逐步擴張進軍國際市場外，還引進了俄羅斯卡瑪斯集團的重卡汽車及其相關技術，逐漸在汽車及新能源汽車領域打出了自己的名頭。

　　同樣來自於高新區的國能新能源汽車項目，通過收購瑞典薩博汽車的核心資産、技術和智慧財産權等，將打造全球領先的新能源汽車製造企業。同時，國能汽車技術開發有限公司也依託瑞典薩博汽車的技術優勢，建立了天津研發中心，試圖在高新區未來科技城打造出新能源汽車的全球創新中心。據悉，國能新能源汽車有限責任公司已接到了母公司國能電動汽車瑞典有限公司（Nevs）與熊貓新能源有限公司簽署的25萬台新能源電動汽車的訂單，訂單涉及金額高達780億元。

　　配套能力超強 樹立汽車産業“新區樣板”

　　僅開發區各類配套企業就達140多家，其中一級配套商數量過半；這些企業在各自領域均排名全球前列，擁有強大的核心競爭力

　　競爭力強大的産業鏈

　　汽車産業為何在新區快速崛起？在觀察人士們看來，一方面基於新區已經形成的完善産業環境，在汽車整車、零部件、物流、研發、測試、人才供給、員工生活環境方面，都具有很強的競爭力。僅天津開發區內就擁有大眾變速器、艾達變速器、錦湖輪胎等各類配套企業140余家，可為豐田、現代、大眾、長城等國內外品牌提供配套。其中一級配套商數量過半，産業附加值高的配套項目達到三分之一。這些配套企業在各自領域均排名全球前列，擁有強大的核心競爭力。另一方面則是開發區和大眾已有合作成果所釋放的積極影響。2014年11月在開發區投産的大眾變速器項目，先期生産的DQ380變速器是專為中國市場專門開發的産品。目前，這一項目在開發區發展良好。

　　勇於創新 不斷迭代升級

　　除了在産值規模上天量的能量輸出之外，“汽車城”更需要在産業發展中展現驅動價值。正如長春在締造中國汽車産業上的貢獻和上海對於合資模式探索的先驅，新區也正在承擔著天津汽車産業探索國內汽車産業在新時期的轉型升級重擔。早在2010年，開發區就成為（汽車産業）國家新型工業化産業示範基地。開發區提出以資訊化帶動工業化，實現兩業聯動發展，促進兩化融合；以龐大的産業規模形成産業集聚效應，創造大量就業機會；以研發創新帶動産業升級，不斷提升産業能級；以集約、環保的發展模式，構建可持續發展的核心競爭力；以體制創新、規劃引導和政府服務，建立新的投資環境競爭力。

　　通過打造示範基地，聚集高水準的整車製造企業，新區汽車産業不斷迭代升級，同時也對國內汽車産業産生示範作用。無論是天津一汽豐田新生産線項目、一汽-大眾華北生産基地項目的落戶，帶動一批新産品的導入，還是華泰汽車、國能新能源汽車項目在新能源汽車上的聚焦，都是對供給側改革、“中國製造2025”等國家戰略的響應和積極探索。