海茲曼教授對中國經濟網記者説，在與業內人士交流時，大家都對今年4月到8月出現的銷量微增長感到一些意外。

　　可能有一些歐洲媒體對於中國汽車産業甚至中國經濟的發展有所誤讀，而認為現在的中國經濟和産業發展出現了問題。

　　上周，在接受中國經濟網記者採訪時，大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授 (Prof. Dr. Heizmann)，談了他對中國汽車市場的看法與判斷，並介紹了大眾汽車在中國市場的運作狀況。

　　大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授

　　中國經濟網：今年以來，中國汽車市場出現多年不見的增長停滯，請您介紹一下大眾汽車集團在中國的業務發展情況。

　　海茲曼：可能有一些歐洲媒體對於中國汽車産業甚至中國經濟的發展有所誤讀，認為現在中國經濟和産業發展出現了問題。而作為多年參與中國汽車産業工作的業內人士，我對於中國經濟以及中國汽車産業的前景和長期發展充滿信心。

　　對於中國汽車市場進入低於兩位數的微增長階段，我們表示理解，畢竟兩位數的高增長是不可長時間持續的。

　　雖然這幾個月中國車市表現同比有所下降，但是從中長期來説，我們堅信中國乘用車市場的增幅將會好于全球其他主要市場。

　　 中國經濟網：為什麼會這麼説？

　　海茲曼教授：之所以我對於中國汽車市場仍舊抱有極為樂觀的態度，出於如下幾個原因：

　　首先，中國欠發達地區在經濟方面的發展有著令人矚目的成績；第二，中國每人平均收入水準在不斷提高；第三，中産階級的規模正在迅速擴大；第四，從車輛千人擁有率的角度來看，中國相比其他一些國家還有很大的增長空間。所以，如果可以保持一個較高的個位數增長，我認為對於中國汽車市場來説是一個非常合理的增速。

　　最近，中國政府發佈支援小排量汽車發展的相關政策也給市場一劑強心劑：從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車，實施減半徵收車輛購置稅的優惠政策，這對於刺激汽車市場的作用非常明顯。

　　中國經濟網：請您再具體談一下大眾汽車在中國市場的表現。

　　海茲曼教授：今年，大眾汽車集團在中國市場保持穩健增長，第三季度市場份額持續增加。我們不妨來看幾個相關數據：

　　9月，大眾汽車集團（中國）的銷量有顯著上升；在中國汽車市場排名前十位的熱銷車型中，大眾汽車集團旗下就佔據了6款車型；1月至9月，大眾汽車在中國累計向客戶交付258萬輛汽車……

　　因此，我們有理由對於第四季度的銷量，以及2016年的發展充滿信心。

　　中國經濟網：您剛才提到，對汽車行業出現的微增長要有心理準備？

　　海茲曼教授：個位數的銷量增長在正常的業務發展及規劃中是比較常見的。因為我們清楚地知道保持長期的兩位數增長是很難實現的。但在與其他業內人士交流時，都對今年4月到8月出現的銷量微增長感到一些意外。

　　失之東隅，收之桑榆。雖然前期出現了微增長，但是9月的銷量數據又讓人眼前一亮，尤其是高檔車市場的銷量有著非常喜人的增長。對於大眾汽車集團（中國）來説，我們預期這種積極的市場趨勢將保持到今年年底，當然這還與大環境和相關政策有很大關係。同時，我們會繼續堅持對中國市場的中長期投資計劃，並堅定大眾汽車在中國汽車市場乘用車領域的領跑地位。（中國經濟網記者 張宇星）

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