收購山東魯能泉城客運出租有限公司（簡稱魯能出租）後，濟南恒通汽車服務股份有限公司（簡稱恒通車服）擁有計程車數量將超過1500輛，是“老二”黃金出租的3倍。業內人士認為，恒通車服本次收購，標誌著濟南計程車行業大步邁向集中化，而隨著專車、順風車對行業衝擊的加劇，未來小規模計程車公司或將加速退出市場。 記者張冠超

　　溢價1600萬元收購

　　近日，山東省建設工程招標中心有限公司通過官網發佈公示，宣佈恒通車服中標魯能出租85%、15%股權轉讓項目，中標價格為7035.53萬元。這比山東産權交易中心2月15日公佈掛牌價格，整整高出了1600萬元。

　　據了解，魯能出租是濟南市計程車行業的龍頭企業，曾陸續收購玉華、中星、重汽、順暢、安達、君安、金穗、浪潮8家客運公司，目前該公司共運營計程車790輛，數量位居全市首位。而財報顯示，這家公司盈利能力同樣不菲，去年實現營收1543.64萬元，凈利潤582.74萬元，凈利潤率高達37.75%。

　　從名稱上不難看出，魯能出租與“電”有緣。公開資訊顯示，魯能出租股權分拆為兩部分，其中85%股權由山東網瑞物産有限公司持有，15%股權由山東魯能泉城商貿公司持有，兩者均為國網山東省電力公司的全資子公司。

　　在掛牌轉讓期間，魯能出租迎來了多個競標者，其中已明確身份的，有恒通車服、山東黃金汽車服務有限責任公司（簡稱黃金車服）、濟南交運出租有限責任公司，以及山東省交通運輸集團旗下一家權屬企業。

　　據此前轉讓公告披露，魯能出租對兩家股東欠款共計1200多萬元，並需要投入4000萬元對公司308輛計程車進行退舊更新，這部分費用均需要受讓方支付。這也意味著，恒通車服未來還要再掏出5000多萬元，才能完成本次收購。

　　濟南公交操盤收購

　　與魯能出租背靠國家電網相比，恒通車服也來頭不小，這家成立於1993年8月的客運公司，現有計程車744輛，規模居省城第二，從企業所有制性質來看，是一家國資控股的混合所有制企業。

　　公開資訊顯示，在恒通車服的股權結構中，濟南公交公司持股33%，其子公司濟南公交物資公司和濟南電通廣告公司，分別持股3%和2%，另外還有40%為國有股，20%為個人股。公司法人代表薛興海的另一個身份，是濟南公交公司黨委書記、總經理。

　　據了解，濟南公交公司是由濟南市公用事業局出資的全民所有制企業，下設濟南市公交物資供銷公司、濟南恒舜置業有限公司、恒通車服、濟南城市交通研究中心、濟南公交國際旅行社等5家子公司。

　　記者了解到，這並不是恒通車服首次擴張，2015年，其就託管了濟南寶來汽車服務有限公司，後者目前運營計程車數量為155輛。而本次收購魯能出租後，恒通車服運營計程車總量將達1534輛，坐穩行業頭把交椅。

　　出租行業走向集中化

　　不止恒通車服在託管或收購計程車公司，有媒體統計近5年來，濟南計程車市場還有3起託管案例，分別是強生託管越馳、公立託管恒星、正大託管鑫湖，均為3A級計程車公司託管規模較小的計程車公司，託管對後者提升管理水準也效果明顯。

　　據濟南市交通運輸局本月18日最新披露數據，目前該市共有計程車公司37家，運營車輛總數位列前10名的品牌依次為魯能（790輛）、恒通（744輛）、黃金（552輛)、大正(456輛)、大眾(442輛)、通達(420輛)、大地(409輛)、潤華（344輛）、金海岸(278輛)、八達(208輛)。此外，還有8家公司擁有計程車不超過百輛。

　　運營上述品牌的公司中，魯能出租、恒通車服、山東黃金汽車服務有限責任公司、山東潤華汽車出租服務有限公司背後分別是國家電網、濟南公交公司、山東黃金集團、潤華集團等大型國有或民營企業，具有雄厚的資金實力。

　　有分析人士認為，恒通車服本次收購，標誌著濟南計程車行業大步邁向集中化，而當前計程車行業受專車、順風車等新興業態衝擊嚴重，業務單一、管理粗放的小型計程車公司將加速出局，這也給大型計程車公司收購、託管留足了空間，行業規模化、集約化經營將成為趨勢。