民航昨起進入新航季國際航線成搶手香餑餑
- 發佈時間：2016-03-28 07:49:00 來源：中國經濟網 責任編輯：羅伯特
北京商報訊（記者 肖瑋）在國家持續推進“走出去”戰略以及區域樞紐機場概念被熱炒之時，國際航空市場成為國內航企競相搶奪的“香餑餑”。根據昨日起執行的最新夏秋航季航班計劃，國內航空公司共安排國內航班每週59111班，同比增長7%。特別值得關注的是，新航季再次迎來國際航線開航熱潮，新辟國際航線達60條。不過，很多業內分析人士對國際航空市場的看法比航企悲觀，認為與國內相比，國際線路經營難度更大，盈利更為不易。
今年民航夏秋航季航班計劃自3月27日-10月29日執行，國內航空公司每週安排國際航班9276班，飛往56個國家143個城市。其中，越南富國島，英國曼徹斯特、伯明翰等為新增通航城市，新辟國際航線達60條。另一方面，58個國家129家航空公司每週安排航班6492班，從126個城市飛往我國57個城市。
此前，天津航空就宣佈，在新航季一口氣申請開通包括瀋陽-靜岡、天津-福岡、大連-靜岡、天津-北九州、瀋陽-大阪、大連-大阪等6條赴日航線，全部使用A320執飛。首都機場相關負責人也介紹，為進一步強化國際樞紐建設，擴大國際樞紐的影響力和競爭力，首都機場在本航季將持續擴展通程國際航班範圍。2016年夏秋季，首都機場將新增6條國際航線，包括塔吉克航空公司新開杜尚別航線，瑪納斯航空公司新開比什凱克航線，海航新開特拉維夫、曼徹斯特和卡爾加裏3條航線，首都航空新開伯明翰航線。國際航班佔整體航班比例環比增長了1個百分點。
對於航空航企紛紛飛出去，民航專家楊波表示，從過去的數據分析，國內市場經營效益遠高於國際地區市場，這也從一個側面表明瞭國際地區市場經營難度更大。“因此，要實現國際地區市場的可持續發展，航空公司必須要冷靜看待國際地區市場發展，量力而為之。僅以航程劃分，國際地區市場就可分為中遠端國際市場和短程國際地區市場，中遠端市場必須要有相應的寬體客機，經營難度較大。細小的差異，對於航空公司的經營就帶來了巨大的變化。僅從這個角度來講，國內部分航空公司選擇窄體客機為運營機型，瞄準國內和國際地區短程市場，當是一個明智的選擇。”楊波説。
