國內航企紛紛佈局國際航線
- 發佈時間：2015-11-23 01:31:34 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
11月19日，民航局官網又出現首都航空新洲際航線的申請公示，這是不到半年時間內，首都航空的第6次新開航線公示，其中5次申請的是洲際航線。而這還不算四大航今年申請的國際航線，國際航線或陷入廝殺境地。
一直以來，四大航一直較為關注巨大的國內市場。但是隨著中國經濟實力的提升，中國的出境旅遊人數在去年突破1億人次大關，這個數字還在持續向上攀升，已開通洲際航線的航空公司和有能力運營洲際航線的航空公司，都在想著法地拓展洲際航線網路。
首都航空定位就是旅遊航空公司，顯然是海航爭奪國際市場份額最重要的武器。業界普遍認為，今年的海航已經成為突圍國際航線的一匹“黑馬”。就在今年國慶前，海南航空剛剛開通北京到布拉格的直飛航線。布拉格航線也是海航繼北京—布魯塞爾、北京—柏林、北京—莫斯科、北京—聖彼得堡、杭州—西安—巴黎和重慶—羅馬後的第七條歐洲航線。
在此之前，海航的歐洲航線已經整體實現盈利，相比之下，太平洋另一端美國航線的開闢速度更是飛快，6月當月，海南航空就一口氣開通了北京到聖何塞，上海—波士頓、上海—西雅圖三條遠端航線。
國際航線廝殺越來越激烈，南航，東航，國航也在擴展國際航線的同時努力鞏固已有地盤。
10月份，南航國際航線ASK同比增長34.5%，RPK同比增長29.5%，客座率為78.0%。不過，東航也是有妙招。據報道，11月12日起，東航將與中國電信合作率先在上海往返紐約、洛杉磯、多倫多航線上開啟空中互聯服務，成為國內首家將空中互聯服務投入商業運營，並在國際遠端航線中為旅客提供空中上網服務的航空公司。
對於國航，2015年是國航開闢國際新航線最多的一年。而在一週之內，連開兩條非洲航線，這在中國民航發展史上也堪稱大手筆。隨著非洲直航的實現，中國國航成為亞洲唯一的航線覆蓋六大洲的航空公司。
國航目前的戰略重點在非洲，而在全球範圍來看，目前中國航企瓜分國際市場其實才剛剛開始，隨著中國國力的上升，在可預見的未來，競爭會越來越激烈。
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