2016年的第一個季度還沒結束，中國企業海外並購已是捷報頻傳，且手筆一個比一個大：萬達35億美元將美國傳奇影業納入囊中；海爾54億美元全盤接收了美國通用電氣的白色家電；海航集團擬60億美元收購美國資訊技術企業英邁公司；中化集團正擬斥資430億美元並購全球最大的農藥生産商瑞士先正達……

　　彭博社的數據顯示，在2016年不到三個月時間內，中資企業海外並購交易金額達708億美元，超去年全年交易金額的一半。湯森路透的數據則顯示，今年以來，中資企業海外並購規模已佔全球跨境並購規模的47%。毫無疑問，2016年將是中國企業海外的並購年，大單還會不斷出現。

　　從2015年至今，中企已完成或仍在推進中的海外並購還包括：安邦保險並購紐約華爾道夫酒店，金額19.5億美元；海航集團收購瑞士航空貨運公司，金額27億瑞士法郎；中化集團並購義大利貝耐力輪胎公司，金額71億歐元；紫光集團擬收購美國半導體巨頭美光科技，發出的要約高達230億美元……

　　國內經濟增長放緩，企業海外砸大單。看似矛盾，實則必然。

　　這是因為，中國經濟正處於轉型升級的關鍵階段，對很多企業而言，以前的主要優勢是人口紅利和廉價商品，但隨著成本的增加，對環保的重視，這種産業模式幾乎走到了盡頭，下一步必須提高技術水準，增強品牌競爭力和影響力。

　　這大致有兩個途徑。第一個途徑，依靠企業自身的創新，如中國的高鐵，競爭力世所公認；還有華為，代表了“中國智造”的新方向。但這種創新優勢不是每一個企業都擁有的，那就採取另一個途徑，海外並購，迅速實現彎道超車。

　　中國經濟過去幾十年的高速發展，也使得中國企業擁有雄厚的資本；外國企業雖擁有技術和海外市場的優勢，但目前缺乏再投入的資金。於是，兩者往往一拍即合，因為這完全是互利共贏之舉——中國企業可以獲得更先進的技術和管理經驗，外國公司也由此進入龐大的中國市場。

　　其中最成功的一個例子，是吉利汽車收購瑞典沃爾沃。這次並購幫助瀕臨困境的沃爾沃迅速實現了盈利，而作為中國公司的海外企業，沃爾沃隨後在進軍中國市場時自然更擁有極大的競爭力；對於吉利而言，這種合作也極大提升了吉利的美譽度和技術水準。

　　必須看到，過去十年，中國企業也有不少並購，砸出去的是真金白銀，收穫的卻是破銅爛鐵，甚至有的投資血本無歸，看了真是讓人痛心。也不可否認，2016年的一些海外並購，肯定也不乏衝動的交易，也必然會帶來苦澀的結果。

　　對於中國企業來説，海外並購尤其需要注意三個方面。第一，收購的外國企業或品牌，是否真有價值。很多外國品牌，金玉其外敗絮其中，這種投資完全是陷阱；第二，必須看到産業發展的前景，一些歐美廠商之所以主動將品牌轉讓給中國企業，正是為了提前佈局，將燙手山芋扔給中國；第三，必須認識到海外經營的困難性，以前也有中國公司購買了海外資産，但文化的差異、國情的不同，加上一些海外政客的炒作，導致企業經營難以為繼，中企投資最後也打了水漂。

　　爭取最好的結果，但必須做好最壞的準備。2016年無疑將是中國企業海外並購之年，成功的並購，也將為中國企業走向國際插上翅膀，進而推動中國經濟的轉型升級。但熱潮中更要保持冷靜，對於海外的種種並購陷阱，中國企業千萬不能傻乎乎地去當接盤俠、冤大頭。（劉洪）