隨著天氣轉暖，郵輪市場開始活躍起來。為了進一步刺激中國市場潛力，皇家加勒比遊輪公司日前針對中小代理商推出了“普通團”預訂規則，意在調整此前備受業內質疑的包船制，消化更多郵輪艙位。

　　皇家加勒比方面指出，新推出的“普通團”預訂規則有5個優勢，適用於願意從事郵輪産品銷售、但不願承擔過多風險和資金壓力的旅行社。

　　通過這一預訂模式，旅行社的風險將降低，除了訂金外，空艙的風險將由郵輪公司承擔，而旅行社可獲得一定比例的佣金。對此，凱撒郵輪事業部負責人任濤對北京商報記者表示，這一做法類似于過去的機票銷售。除了風險和利潤外，皇家加勒比表示“普通團”預訂模式更易於操作，旅行社可在皇家預訂系統（Espresso）自由選擇客房類型和數量，而旅行社根據自身條件在多個航次少量切艙，統一包裝銷售，發揮行銷的長尾效應；最後，旅行社可直接享受皇家針對消費者端推出的品牌和戰術行銷活動。此外，皇家加勒比表示相關旅行社合作夥伴還可獲得皇家指定授權、門店裝修支援、簽單銷售培訓、郵輪實地體驗、茶話會組織、皇家宣傳物料支援、切艙紅包獎勵等諸多實惠。

　　為鼓勵這一模式的推進，皇家加勒比推出了三項優惠措施，包括在4月1日-5月15日活動期間，學齡前兒童免船票、55歲以上長者半價、蜜月旅行免費升艙。

　　去年夏季以來，由於受到經濟大環境、颱風、南韓MERS等事件的影響，中國郵輪市場包船模式弊端凸顯，不少旅行社出現虧損。任濤分析，投入中國的船隻增多、體量增大、航次增多，讓郵輪産品不那麼容易消化，因此，國際郵輪公司需要吸引更多的旅行社代理郵輪産品，“僅靠郵輪公司、大的OTA以及旅行社的力量還是不夠的”。易觀國際分析師朱正煜則指出，這一模式實際上就是切艙。國際郵輪公司一直想做直銷，但目前中國政策不允許國際公司在中國做零售，而通過這一方式，可讓郵輪公司逐漸接近直銷。

　　任濤指出，其實“普通團”預訂模式在國內一直存在，但沒有被郵輪公司用好。“最初的中國郵輪市場，由於小代理能力較弱，大代理優勢明顯。而包船模式更有利於後者，因此這一模式在國內變得愈發普遍和火熱，反而常規的預訂模式被忽視。”

　　那麼，重新回歸的“普通團”預訂模式是否能突破現有的包船模式？朱正煜認為，這是階段性行為，切艙需要調動很多旅遊資源，對中小旅行社來説較為困難。“雖然旅行社並不想包船，但今年還是以包船為主。”任濤也指出，這一做法短期內並不能扭轉現有的郵輪銷售模式，在現有體制下，郵輪産品仍然以大代理銷售為主，吸引進來的小代理在短時間內會炒熱這個市場，但無法解決中國郵輪市場的根本問題。“不過確實會讓更多代理商關注這一領域，如果大家都來做的話，會推動整個市場的發展。”

　　任濤還表示，皇家加勒比的做法實際上是參考了國際郵輪市場，但國際市場上郵輪的運營模式、公平性方面更加成熟，但目前在中國的郵輪市場尚在培育期。朱正煜也坦言，現在推出這一模式並不是很好的時機。（陳傑 白帆）