近日，金城摩托車研發部門有點不平靜，因為，科技研發崗位再也不“旱澇保收”，公司引入眾籌模式，讓研發人員的收入和市場收益挂上鉤。

　　引入眾籌，研發人員成項目“股東”

　　南京金城機械有限公司總經理吳青松説，今年是産品升級之年。過去，有不少研發成果出來之後成了“紙上財富”，躺在櫃子裏發揮不了作用。為此，他們決定引入眾籌調動大家的積極性、提高研發的實用性。

　　説幹就幹，今年公司産品升級，要在去年單人智慧代步車産品的基礎上，開發多座位智慧代步車。粗略估算，研發費用需50萬元，項目組的六七個研發人員一商量，眾籌20萬元參股，風風火火就幹了起來。

　　公司研發中心的小瞿和勇者傳奇俱樂部的小方也積極性高漲，擬起了眾籌合同。他們打算為公司開發一套車輛大數據管理APP，摩托車裝上APP，可以遠端將發動機等數據傳到後臺，發現異常會對車主發出提醒。小瞿、小方負責開發，公司提供研發、生産、銷售必要的條件，利潤五五分成。

　　吳青松説，這批合同拉開了金城改革創新的大幕，未來越來越多新項目將通過內部眾籌的模式孵化出來，提高開發的成功率、研發人員的積極性。

　　歷史上N個“第一”，種下“敢闖”的基因

　　回顧歷史，金城的檔案上寫著很多個“第一”：全國第一家摩托車集團；第一個向海外（巴基斯坦）輸出摩托車生産技術；第一家獲得外經貿部頒發的海外來料加工證書，證書編號001號；第一家與歐洲企業開展技術合作的中國摩托車企業……

　　這麼多“第一”的取得，説到底和企業骨子裏“敢於打破舊機制”的闖勁兒有關。

　　金城老員工沈宏對公司歷史如數家珍： “1978年，金城第一台摩托車下線，興奮的職工一路把車騎到公司大禮堂開慶功會。頂住企業內外要不要做摩托車的爭議，1991年實現産值‘破億’，一到晚上廠周圍主幹道停滿了經銷商的貨車。當時的老廠長激動地宣佈：‘我們終於擺脫了貧困，把自己養活了！’ ”

　　在艱難中摸爬滾打過的企業特別抗擊打，此後國際金融危機來了、禁摩令來了、假冒偽劣産品來了……摩托車市場滑坡，金城大刀闊斧調整産品結構，用靈活、果敢的決策，不斷拉長産品生命週期。

　　利潤低於20%的生意不做，開發高端時尚産品

　　“當前不僅要改變研發方式，還要改變生産方向，現在利潤低於20%的生意我們堅決不做。”吳青松説。

　　不要攤大餅式的、虛高的“GDP”增長，去年金城推出“提拉米蘇”摩托車，售價2萬多元。這是對義大利技術引進消化吸收創新形成的産品，動力系統達到歐洲高端車水準。還有5000多元一台小金童迷你摩托車，靜下來萌噠噠，動起來馬力強勁，可以放進汽車後備箱……

　　“去年高端産品賣了2000多臺，今年將把這批産品打造為摩托車板塊的核心競爭力，再推兩款義大利技術摩托車。”吳青松説。

　　時代在變，考慮到摩托車已經從代步工具向休閒娛樂工具轉變，金城專門委託工業設計公司，針對80、90後愛好者為摩托車“換面孔”。發現實體店顧客越來越少，年輕人習慣網上購物，金城在天貓開了店。“今年將加大網店促銷力度、頻次，減少中間環境提高利潤。”吳青松説。本報記者 張希