中國經濟網北京3月19日訊 區域基礎設施建設是“一帶一路”倡議的重要抓手。中國與“一帶一路”沿線國家在基礎設施領域合作的挑戰和機遇是什麼？如何在基礎設施領域對各國的資金、技術、資源進行協調整合，創新基礎設施開發模式？如何使基礎設施開發及其影響更具有可持續性？由國務院發展研究中心主辦的“中國發展高層論壇2016”于3月19日-21日在北京舉行，論壇上，來自世界各地的企業家們針對這些問題發表了自己的見解。>>>點擊進入直播專題

　　渣打銀行集團行政總裁溫拓思表示，當中國提出了“一帶一路”的倡議之後，這個倡議和渣打銀行是非常契合的，渣打銀行可以跟中國一道共同的來推進中國的發展和開放，與此同時，讓中國和中國的鄰國實現這種共同的發展，實現中國與“一帶一路”沿線國家的聯合增效共同的發展，這個過程當中渣打銀行也發揮著自己的作用。

　　招商銀行集團有限公司董事長李建紅認為，經過這幾年“一帶一路”的研究和實踐，感覺中國企業在這個過程中間既有很大的發展機會，但是也有許多挑戰和風險。他介紹説，招商已經在全球五大州16個國家、30多個港口投資了碼頭，這些碼頭和21世紀海上絲綢之路的重要節點是契合的。他表示要將“一帶一路”的戰略目標轉為實實在在的産業模式，使其看的見、摸得著、可操作，實現多贏、共贏。

　　馬士基集團首席執行官安仕年認為，“一帶一路”確實為企業提供了非常廣闊的投資機遇，願意繼續積極地參與其中。另外對於基礎設施的建設，他建議必須要保證能夠消除壁壘，在監管方面提供便利。

　　中國遠洋海運集團有限公司董事長許立榮則表示，面對未來的新機遇和新挑戰，中國遠洋海運集團將繼續加強“一帶一路”的沿線碼頭投資與建設，積極探索國際合作新模式，形成海外碼頭産業的集群競爭力，把打造碼頭業務新優勢作為我們航運企業集團持續發展的新前景。

　　金磚國家開發銀行副行長馬磊立認為，在基礎設施領域有三點是非常重要的，那就是速度、可持續性和人民幣國際化。

　　中國鐵道建築總公司總經理齊曉飛説，基礎設施互聯互通是“一帶一路”的優先項目、優先領域，“一帶一路”沿線國家和地區對通過基礎設施的跨越式開發實現自身發展有很強烈的意願，這就奠定了“一帶一路”基礎設施開發的可持續性。

　　德國國際合作機構董事長副主席克裏斯多夫·拜爾則更關注投資，他介紹了如何通過在基礎設施的投資來對可持續的發展做出貢獻。他認為最大的問題不是資金問題，而是如何找到那些有融資前景、有投資前景的項目。

　　三一重工股份有限公司總裁向文波則表示，中國最具優勢的産業有很多，但毫無疑問中國的基礎設施的技術是目前世界最頂尖的，中國有足夠的能力為“一帶一路”的沿線國家提供優質的産品和服務。

　　絲路基金董事長金琦則建議應從共識、政府主導、資金持續性和社會責任等四方面的工作來保證“一帶一路”基礎設施建設的可持續的實現。

　　旺旺集團副董事長胡志強則從臺商的角度來分析“一帶一路”所帶來的效益，他希望大陸能夠考慮提供臺商國民待遇，提供政策協助，引導以中小企業為主的大陸臺商企業逐步參與“一帶一路”的規劃，以及“十三五”規劃中有關“一帶一路”的相關項目，加速臺商界的這個機會參與區域整合。