3月18日，中石油（601857.SH）（00857.HK）發佈公告稱，擬發行今年第二期金額150億（人民幣，下同）公司債券，擬全部用於補充流動資金。

　　事實上，2016年以來，因原油價格一直在30美元附近徘徊，主營業務在上游的中石油的日子很不好過，據最新消息，今年1-2月，中石油上游業務板塊虧損額近170億元，其中下屬大慶油田虧損50億、吉林油田虧損10.1億元。

　　上游板塊虧損加劇

　　進入2016年，國際原油價格不斷創新低，在30美元一桶左右徘徊， 而國內多數油田的生産成本超過40美元一桶。這使得以往財大氣粗的中石油也撐不住了。

　　在兩會期間，大慶油田黨委書記、大慶油田有限責任公司副總經理、大慶石油管理局副局長姜萬春透露，2015年，大慶油田生産原油3838.6萬噸、天然氣35.3億立方米，實現收入1553億元、利潤102億元、稅費358億元，受油價影響，較2014年分別減少1002億元、542億元、530億元。今年頭兩個月，油價持續走低，大慶油田虧損額已達50多億元，經營壓力不斷增大。

　　據姜萬春稱，大慶油田原油生産成本為45美元/桶，雖低於全國平均水準48美元/桶，但在當前低油價下經營形勢也十分嚴峻。2011年，大慶油田實現最高油價110.9美元/桶，營業收入2724.3億元，上繳省市稅費220億元。2016年，按油價30美元/桶測算，將分別減少1487.8億元和134.6億元。

　　中石油內部曾經算過一筆賬：按照油田3850萬噸的産量基數測算，油價每下降1美元/桶，企業經營收入就將減少17億元。在當前30多美元的油價下，大慶油田勢必陷入整體性虧損。

　　日子同樣不好過的還有吉林油田，3月14日，中石油集團生産經營管理部總經理蘇俊也在全國兩會人大分組小組討論會上透露：截至今年2月，由於油價的原因，吉林油田虧損10.1億元。據蘇俊稱，在中石油旗下的16個油田當中，吉林油田屬於中等規模，年産量超過500萬噸。但目前油價短期內不見恢復，油田人員負擔重、成本難以大規模下降，油田産量越多，虧損則越多。

　　減産和轉型並進

　　對於上游板塊不斷虧損的中石油來説，減産和轉型是其目前主要的應對策略。

　　中石油負責人近日稱，面對低油價的壓力，將削減2016年資本支出和國內原油産量，且油價下跌可能導致産量和資本支出進一步削減，以維持利潤、保持正常的現金流。

　　該負責人介紹稱，中石油將2016年資本支出同比削減約23%，但未提供具體數字；不過該公司2016年的石油産量目標為1.08億噸；同比減少約320萬噸，減少約2.9%；2016年的原油加工量目標為1.5億噸，成品油産量目標1.07億噸，成品油銷售目標1.15億噸。

　　記者同時獲悉，大慶油田在2015年實現減産之後還將繼續下調産量，到2020年，原油産量3200萬噸，天然氣産量100億立方米，油氣當量合計4000萬噸。

　　除了通過減産斷臂求生，中石油的減虧戰略中，還有轉方式、調結構、降成本、提效益、要政策。

　　以大慶油田為例，據了解，大慶油田在保持原油産量有序調整的同時，把天然氣業務作為戰略性、成長性、價值性工程。做到“老區有序調整、週邊加快上産、海塔規模開發、天然氣快速發展”。

　　同時非油氣業務也是大慶油田計劃保持增長的重要部分，預計經營收入年均增長保持在7%以上，到2020年達到1230億元，成為油田總收入的“半壁江山”。外部市場收入年均增長保持在10%以上，海外市場達到15%以上，到2020年外部市場收入達到300億元，其中海外市場達到200億元以上。

　　此外，中石油還在向政府申請政策支援。據姜萬春稱，大慶油田具備資源、地緣、土地和可依託設施等優勢，還鄰近大慶石化、大慶煉化及哈爾濱石化等企業，有利於資源的綜合調配。特別是俄油經中俄原油管道在大慶入境，輸油能力近期1500萬噸/年，遠期3000萬噸/年，希望國家在原油儲備基地建設上予以優先考慮，在大慶建設3000萬噸原油儲備基地，並將部分俄油資源配置給大慶。

　　搭車網際網路+模式

　　值得注意的是，因為賴以賺錢的上游業務板塊的萎靡，中石油還玩起了時髦的網際網路+模式。

　　3月10日，阿里巴巴集團和中石油之間簽署了戰略合作協議。

　　據介紹，本次協議生效之後對於中石油的發展將會帶來顯著的改變，標誌著中石油將會開啟全新的網際網路+模式，未來它的發展將會更多地運用全新的理念和舉措，並且有可能會實現低價石油模式，為更多的消費者帶來機會。

　　據悉，雙方之間的合作重點就是在搭建網際網路平臺上，天貓轉讓不但要對雙方的合作渠道進行深化、還會對合作的模式進行一定程度上的創新，通過這些措施將會更好地提升消費體驗，所有這些都會更好地推動雙方在業務拓展過程中的轉型，有助於呈現一個全新的發展模式。

　　業內專家認為，阿里巴巴將會更好地促進中石油網際網路+模式的經營，而中石油則可以在阿里巴巴集團的幫助下建立一種智慧物流體系，同時開發一種智慧型的加油站，更好地開展跨界行銷。

　　3月14日，中石油集團又與中糧集團在北京簽署戰略合作框架協議，雙方將在糧食與出行兩方面開展深度合作。

　　根據協議，雙方將在産品、市場行銷、會員共用、社會公益、新業務等領域開展戰略合作。同時探索依託網際網路平臺，拓展O2O合作。此前，雙方已在京、津、冀、魯、豫等部分省區啟動糧、油産品合作試點，並且取得初步成效。

　　金銀島市場分析師姜娜指出，簡而言之，不久的將來，消費者可以在中石油加油站買到中糧的大米。而這也是繼10日與阿里巴巴合作之後，本月中石油聯手的又一戰略合作夥伴。

　　其實，去年中石油就正式與騰訊簽署戰略合作框架協議，雙方將在移動支付、網際網路金融、O2O業務等方面展開闔作。同年12月25日，中石油再度牽手京東，開啟崑崙加油卡線上“積分商城”，打破了以往積分兌換只能線上下加油站兌換的瓶頸。

　　姜娜稱，眾所週知，近年來受全球經濟增速放緩影響，投資、消費、出口“三駕馬車”明顯已“力不從心”，國內經濟形勢依然堪憂。投資者心態趨於謹慎，大宗商品市場疲弱不振，成品油市場亦“難逃厄運”。尤其是從去年6月起，國際原油期貨價格經歷“腰斬”式下跌，加之供需矛盾尖銳，國內成品油價格大幅下挫，“三桶油”利潤明顯縮水。為了應對低油價的挑戰，中石油、中石化等紛紛開啟轉型新模式，期待用新理念、新舉措打贏低油價時代的發展“攻堅戰”。