萬科重組邁過第一道坎 寶能係支援繼續停牌

　　前任大股東華潤“意外”發難管理層王石對此前言論誤會道歉，稱萬科歡迎民營企業成為公司股東

　　前任大股東華潤“意外”發難管理層

　　王石對此前言論誤會道歉，稱萬科歡迎民營企業成為公司股東

　　■本報記者 王 崢

　　隨著寶能係投下了贊成票，萬科繼續停牌的議案順利得以通過。這也意味著，萬科與深鐵的重組邁過了第一道檻，萬科A也將繼續停牌至6月18日。到時，無論萬科的重組事項進行到何種地步，公司股票都會復牌。

　　萬科高級副總裁譚華傑指出，萬科與深鐵的重組可能是2015年以來，A股規模最大的重大資産重組。而與國資合作停牌時間較長的原因在於，避免內幕資訊洩露。“因為一旦有內幕交易，重組要擱置等待案件解決。”譚華傑稱，同時本次重組還涉及國有資産轉讓，需要時間過審，但公司會盡可能加快重組進度，早日復牌。

　　此外，寶能係方面也公開表示，其堅定看好中國經濟和中國資本市場，努力為國家發展做出應有貢獻。寶能維護萬科全體股東、尤其是中小股東利益。

　　而令市場頗為意外的是，萬科曾經的大股東華潤集團卻對本次重組提出了異議。其指出，本次重組只是管理層自己的決定，華潤在萬科的三位董事此前都不知情。“萬科董事會在3月11日召開了董事會會議，當天有21項細項，但是完全沒有提到12日將要簽署備忘錄”。華潤方面表示，要求萬科的經營必須是依法合規的，同時，華潤派駐萬科的三位董事已經向深圳和香港的監管部門反映了上述問題。目前監管機構在處理反饋中。至於為何投票贊同繼續停牌，華潤透露是為了避免股價的波動和引起市場的混亂，華潤認為繼續停牌更符合股東的利益。

　　對此，萬科方面表示，公司早就和華潤派駐萬科的董事就重組事宜進行過溝通。春節前，公司管理團隊拜會華潤董事時，曾經明確提到公司有意和深鐵進行戰略合作，並提到了存在向深鐵增發股票的可能性。而根據相關規定，簽署無法律約束力的備忘錄，並不是必需經過董事會、股東大會審議的事項。不過，萬科方面也表示稱，公司非常尊重董事就公司運營管理所提出的意見及建議，在後續工作中將進一步加強與董事的溝通。

　　對此，有業內人士指出，“如果萬科管理層在此前真的沒有告知華潤關於本次重組的消息，確實欠妥。當了萬科15年的大股東，剛剛退下來，就碰到這種事，華潤方面很可能會認為沒有應有的尊重，或者説自己的利益受到了損害。當然萬科管理層也應該是有自己的難處，但可以看出，對於王石、鬱亮來説，後期需要處理的問題還有許多”。

　　寶能係支援繼續停牌

　　3月17日下午，萬科舉行了2016年第一次股東大會，唯一的目的便是審議“關於申請萬科A股股票繼續停牌的議案”。由於事關萬科重組成敗，公司管理層方面頗為重視。包括萬科董事長王石在內，總裁鬱亮，執行副總裁、首席風險官王文金，執行副總裁、首席財務官孫嘉，高級副總裁譚華傑以及董事會秘書朱旭等一眾萬科高層集體亮相。

　　寶能係老闆姚振華雖未親臨，但也派出了前海人壽監事會主席陳琳代為投票。陳琳同時兼任寶能集團高級副總裁，為姚振華心腹幹將。

　　據悉，此次股東大會參與投票的共有逾87億股，投票贊同議案的有84億多股，佔比高達97.17%，使得議案順利通過。而從贊成的比例看，包括寶能係在內的萬科幾家重要股東均支援公司繼續停牌。

　　不過，本次議案通過後，萬科深鐵的重組仍有諸多問題尚待解決。譚華傑透露，萬科與深圳地鐵的合作備忘錄目前的實質性條約沒有法律約束力。有可能實施，有可能不實施。其表示資産對價還要根據仲介評估。“最後的交易對價少於400億元或多於600億元都有可能。”譚華傑認為，目前主要城市土地競爭日益加劇，地價屢創新高，拿地難度加大，公司迫切需要找到能夠批量、持續提供開發機會的穩定渠道。“深圳地鐵將有助於萬科獲得優質稀缺土地資源。”

　　此外，萬科與深鐵的重組要想成功，必須得到特別股東大會三分之二股東的同意，作為萬科第一大股東的寶能係(持有24.26%股權)，其態度仍至關重要。

　　而對於本次寶能係投下贊成票的原因，有業內人士指出，如果萬科此時復牌，補跌的可能性非常大，對於寶能方面來説也不符合其自身利益，不管是對寶能還是對中小投資者來説，繼續停牌都是目前最好的選擇。

　　為言論誤會道歉

　　值得注意的是，王石在本次股東大會上表示，“萬科本身是民營企業，不應該劃分股東是民營，國企，還是外資。管理層應該對全體股東負責。”並對此前言論引起的誤會道歉，萬科歡迎民營企業成為公司股東。

　　據悉，年初王石在某論壇上表示，不歡迎民營企業成為萬科的第一大股東，從而引發廣泛質疑。

　　同時，對於為何選擇深鐵的作為重組對象，鬱亮表示，萬科2007年就和深圳地鐵進行了合作，互相比較了解，應該是順其自然的結果。同時，他指出，深圳地鐵給萬科的是資産，萬科的開發營運能力決定了資産的盈利能力。“深圳地鐵很多做法非常市場化，管理能力、管理隊伍很強，深圳地鐵學習港鐵，某些地方的管理不輸于港鐵。他們也非常敬業，安全管理日復一年、年復一年。深圳地鐵實力雄厚，凈資産比萬科高”。

　　此外，根據萬科2015年財報顯示，公司去年實現凈利潤181.19億元，同比增長15.08%，每股收益1.64元，擬每10股派送7.2元(含稅)現金股息。以萬科A的110億股的總股本計算，萬科總計要付出79.2億元，而按照寶能係持股26.8億股計算，姚振華一方可獲得19.3億元的現金分紅。