受到經濟低迷的影響，2015年全球汽車銷量不佳，同比僅增長1%。不過，與各大汽車銷售市場萎靡不振相比，南韓是個例外。在其國內經濟還未出現太多改觀的時候，其國內汽車銷量躍居全球第十，同比增長更是達到了兩位數百分點。南韓汽車市場是如何實現逆勢增長的呢？

　　政策激活國內市場

　　南韓汽車産業協會數據顯示，2015年南韓國內市場汽車銷量達183萬輛，同比增長10.3%，創歷史新高，市場銷量排名全球第10位，佔全球汽車市場份額的2%。今年2月南韓整車廠商本土銷量達11.06萬輛，同比增長7.2%。

　　南韓汽車年銷量同比增長兩位數百分點，這使其在2015年的全球汽車市場上獨放異彩。受經濟復蘇、低油價和低利率影響，去年排名全球第二的美國車市銷量同比增長5.9%至1784萬輛，排名第三的日本汽車銷量更是同比減少了9.4%至504萬輛，中國市場雖然連續第七年保持在首位，但汽車銷量僅同比增長4.7%。

　　南韓市場雖然規模小，但其汽車銷售的活躍度已經引起關注。同樣受到全球經濟低迷的影響，南韓汽車在海外的銷售也表現不佳，但為何在其國內卻有如此好的業績？

　　中國社科院亞太與全球戰略研究院助理研究員李天國指出，南韓國內汽車銷量提高的原因主要是政府方面採取了擴大內需的政策，如降低消費稅率；企業則加快技術升級與創新，在2015年推出了不少新款汽車。同時，考慮到海外汽車市場整體低迷，企業將銷售重點放在了國內，通過行銷手段提高其國內銷量。

　　李天國補充道，比如現代汽車all-newtucson、i30、i40和ix20，起亞sportspace等車型都是針對南韓市場開發的新款汽車。而行銷手段更是層出不窮，有些品牌售價會打九折甚至更多，有些品牌推出購車送家電、豪華遊艇旅遊券等優惠。

　　中投顧問宏觀經濟研究員白朋鳴也指出，南韓汽車銷量能夠逆勢上升的關鍵是南韓購車稅臨時減免1.5%的優惠政策延續到今年6月，且下調了汽車消費稅。汽車相關稅費較低能夠對汽車銷售産生較強的刺激作用。“此外，一些南韓汽車企業在運動型多功能汽車(SUV)産品上進行創新，技術也在不斷提升，這對消費者有較強的吸引力。”白朋鳴説。

　　海外市場仍然低靡

　　與國內銷量火爆相比，在海外市場，南韓五大整車企業仍舉步維艱，今年2月份整體海外銷量相比去年同期下降了4.4%。即便如此，南韓海外汽車銷量依然在2015年連續11年排名全球第五。專家表示，全球經濟低迷、新興市場和發展中國家需求減少是導致全球汽車市場不景氣的主要原因。

　　白朋鳴認為，南韓汽車品牌的國際競爭力在近年明顯提高，不過與歐美日等國家相比仍然較弱。在沒有稅費優惠的情況下，很難在新興市場和發展中國家實現銷售突破。

　　對於中國汽車企業而言，擴大內需是關鍵。李天國指出，2015年中國汽車品牌在國內外銷售市場上遇到了不少困難，這與當前全球經濟形勢低迷密切相關。在國際貿易不容樂觀的情形下，中國企業更需要通過擴大內需來維持經濟增長，適當降低對海外市場的依賴。

　　白朋鳴認為，南韓汽車銷量增加一方面是其政府制定了有效的策略，對汽車産業進行扶持和主導；另一方面，南韓汽車企業自身對國際汽車市場有所預判，調整策略將其發展重點轉移到市場基礎堅實的南韓國內，同時在汽車研發上積極創新。這兩點對中國汽車企業都有較大的借鑒意義，其中後者更是如此。

　　面對即將到來的春季購車旺季，南韓自4月起還將發佈多款新車型以刺激其國內消費者的購買欲。