上市五年，開啟了自主品牌新篇章，打造世界級中國品牌，它就是廣汽傳祺。堅持走高端路線，堅持拓展海外市場，把合資品牌SUV拉下神壇，在車市低迷的情況下創造了市場供不應求的奇跡。

　　“未來10年，以廣汽傳祺為代表的中國汽車品牌，將主導中國汽車市場，並成為全球汽車市場的重要力量。”在廣汽集團執行董事、廣汽乘用車總經理吳松看來，中國汽車産業發展的分水嶺已經到來，中國正在進入中國品牌時代。其即將在今年4月上市的傳祺GA8被業內認為有望成為中國高端汽車標桿，引領中國品牌向上突破。

　　瞄準高端製造，公務車採購的示範者

　　中國汽車經過30年高速發展，已成為全球最大的汽車生産和消費國，但高端市場卻長期被外資品牌所把持，消費者尤其是社會精英群體對高品質、高安全性的汽車需求越來越強烈，中國亟需要一個能夠代表中國高端製造水準的汽車品牌。

　　“通過供給端不斷的改革、完善，國內也能提供品質好、性價比高的産品，只有産業結構跟上來，現代服務業和高端製造業加快發展，才能形成新的核心競爭力。”吳松表示，即將在4月上市的高端旗艦轎車傳祺GA8，近日已在全國兩會現場提前亮相。歷時五年，投入鉅資傾心打造的傳祺GA8，主要定位高端行政商務座駕，它擁有超5米的車身長度、大氣穩重的外觀設計、豪華舒適的科技配置，劍指合資高端豪華轎車。

　　據悉，傳祺自成立之初，便發力中高端，立足全球視野，集合全球頂尖汽車研發團隊和資源，並融合歐洲先進技術、日係造車工藝和嶺南文化精髓，打造出集廣汽全球研發網、廣汽生産方式、全球供應鏈體系為一體的世界級造車體系。

　　有業內人士認為，傳祺GA8代表了當下中國汽車製造行業的最高水準，樹立中國高端汽車全新基準，它的到來將會徹底改變高端市場以外資品牌為主導的局面。

　　“GA8的誕生是中國品牌向世界傳遞的一個資訊，中國人完全有能力創造出高端産品，而且中國品牌有決心走向高端化”。吳松表示，“近幾年，國家領導人從上至下帶頭乘坐中國本土品牌，帶動社會各界精英對本土品牌的關注，這也是一個非常好的趨勢。政府公務車、軍隊用戶更多采購本土品牌，帶動消費者從合資轉向購買本土品牌，傳祺進入了部隊採購之後，現在很多部隊家屬都買了傳祺車。”

　　隨著中央“八項規定”的出臺，國內公務車改革吹響號角，在解放軍總裝備部的公開招標中，傳祺以“比武招標”冠軍的身份獲得60%採購大單，滿意度高達99%。目前，傳祺已進入23個省級供貨目錄，並成功入圍解放軍總裝備部、公安系統、中央直屬機關、國管局四個最具影響力的公開招標，累計獲得政府採購訂單約1.1萬台，進入中國公務車市場第一陣營。

　　對標合資品牌，國際化視野打造品牌

　　近年來，中國汽車市場增速放緩，市場結構也在發生深刻變化，國內汽車銷售進入了微增長時代。合資品牌總體增速趨緩，中國品牌則迅速崛起，特別是一批優秀中國品牌呈爆髮式增長。

　　廣汽集團從2005年開始謀劃自主品牌，2007年一次性投資68億，到目前為止已投資達100億，建成傳祺世界先進的工廠和廣汽研究院技術中心，廣汽研究院在全國所有行業國家級研發機構綜合排行中位列12位。

　　據2015年J.D.POWER中國新車品質研究報告顯示，傳祺品牌整體得分96分，與廣汽豐田並列第八，連續三年蟬聯中國品牌冠軍。2015年1月，在北美底特律車展上，傳祺GS4受到福布斯、路透社、《波士頓郵報》等20多家媒體高度關注，一舉斬獲了雅虎財經頒發的“創新未來”獎。同年11月的迪拜車展，傳祺更是獲得海外媒體“Best Chinese Car Brand”的盛譽。

　　傳祺立足全球化視野，定位上直接瞄準國際品牌，把握戰略至高點，直接從高空進入太空，避免資源損耗，充分佔有市場潮流轉變帶來的歷史機會，實現數年高速優質的增長。從2011年進入市場，銷量從2011年1.7萬輛上升到2014年的11.6萬輛。2015年中國汽車市場同比增長僅4.7%，廣汽傳祺銷量達19萬輛，同比增長63%，轉介紹率高達35%，創造了令業界驚嘆的“傳祺速度”。從上市到現在的5年時間裏，傳祺成為唯一全係家族車獲得C-NCAP安全碰撞五星評價的中國品牌。

　　“模倣沒有出路，只有堅持原創設計的汽車企業才能不斷為品牌生命線注入新活力。傳祺品牌自成立之初便堅持正向開發，每一款車都是精心打造而成。” 吳松説，品質是做好品牌的前提。

　　據悉，廣汽傳祺建立了以“國際視野、高品質、低成本”而著稱的全球供應鏈體系。傳祺在大力引進世界先進供應商的同時，派出技術力量積極培養本土供應商，不斷地學習積累。目前傳祺供應鏈體系中，中資企業佔50%；日韓企業佔15%，歐美企業佔35%。

　　不僅如此，傳祺在“一帶一路”國家政策的指引下深入佈局中東市場。以科威特為例，目前傳祺在當地市場佔據中國汽車品牌40%的市場份額，並且在價格方面與日韓品牌處於同一區間，是一個以中高端産品成功切入海外市場的中國汽車品牌，並成為當地消費者口中的“最佳中國品牌”。2015年傳祺海外市場同比增長38%，已在全球18個國家建立行銷網路。

　　“汽車行業的中國夢，只有通過發展中國品牌才能實現，沒有中國品牌就沒有中國汽車行業的未來。”吳松認為，傳祺想實現國際化，首先要先打響品牌，然後才是賣車。與其他自主品牌在銷量上“走出去”不同，傳祺要讓品質、品牌“走出去”，特別是文化上“走出去”。

　　踐行五大發展理念，走廣汽特色轉型升級路

　　“最近，中央提出‘供給側改革’的思路，就是從提高供給品質出發，推進結構調整，這正是傳祺一直以來所堅持的發展方向。”吳松表示，傳祺注重汽車的安全、品質等本質特性，通過持續努力得到了市場和消費者的認同。作為中國本土品牌的廣汽傳祺，用“供給側改革”的思路，堅持品牌向上，打造全面發展模式，走出了一條有廣汽特色的轉型升級發展道路。

　　據悉，廣汽傳祺立足全球視野，整合全球優勢資源，始終把發展基點放在創新上，不僅在行業內首創“國企的平臺、民企的效率、合資的流程”，通過這一管理模式，凝聚人才，創新機制，提高效率，並以豐田生産方式為基礎，融合本田的精益生産，加上中國人的智慧和勤勞，逐漸打造了一套工藝更先進簡潔、操作更輕鬆，能夠實現低成本、高品質和高效率的廣汽生産方式，確保了傳祺跨平臺、跨車型、跨時間的品質一致性。

　　同時，傳祺品牌始終堅持市場導向，逐步構築市場、研發、供應、製造、行銷各方協調機制。堅持“綠色發展”理念，從産品設計到製造每個環節都植入環保理念，建成了綠色、節能、環保的世界級花園式工廠，致力打造全球最安全的新能源汽車，打造了綠色低碳迴圈發展的産業體系。

　　隨著高端化戰略的推進、新能源汽車的佈局、品牌國際化步伐的提速，傳祺將進入新一輪高速發展期。傳祺制定了“153”新能源汽車發展戰略，宣佈在“十三五”期間將投入超過50億元用於新能源産品和技術的研發。未來五年，傳祺將形成完整的新能源汽車産業鏈，並將逐步形成電池系統、電機系統、整車控制、機電耦合系統和系統整合五大核心技術體系；同時以插電式PHEV、純電動EV作為發展重點，兼顧HEV混合動力的三大新能源車型平臺和系列産品。同時，傳祺將以長三角、珠三角、環渤海、長江中游、成渝五大經濟圈為基礎，面向全國輻射推廣，從而構築傳祺在新能源領域的領先優勢。

　　為了滿足海內外市場、傳統與新能源市場爆髮式增長需求，通過工藝優化、流程再造、技術創新及生産效率改善，傳祺已經實現日産1125輛的産能突破。為了進一步挖掘産能，4月份啟動三班兩運轉模式，月産能可達到3.3萬，一線産能達到37萬輛/年。與此同時，傳祺規劃15萬輛産能的二線工廠建設正在加快步伐，原計劃2016年10月建成，預計到明年上半年，傳祺整車産能將達到65萬輛/年。

　　據了解，廣汽集團“十三五”規劃也已將傳祺上升為核心戰略地位， “十三五”規劃綱要力推“1513”戰略，突出1個重點——舉全集團之力發展以傳祺為核心的自主品牌實現跨越式發展，並將傳祺上升為核心戰略地位，成為集團發展的重中之重，規劃到2020年將累計投資340億元建設傳祺品牌，爭取實現100萬的規模，將傳祺打造成為世界級的品牌。

　　2016年，廣汽傳祺還將從強化明星産品塑造、持續推進品牌向上、全面強化新能源佈局、海外市場加速佈局四個戰略層面綜合發力。傳祺第二代動力總成235T發佈在即，搭載新動力的明星車型GS4和GA6將同步上市。高端商務旗艦GA8整裝待發，同平臺的7座SUV GS8和7座MPV GM8也將陸續重裝出擊，今年還將推出GA3S PHEV、GS4 EV和GS4 PHEV等新能源車型，實現傳祺品牌的全面躍升。