政協委員湯維建：分享經濟監管需創新 不能扼殺專車
- 發佈時間：2016-03-11 16:59:00 來源：環球網 責任編輯：羅伯特
3月11日消息，全國政協委員、民革北京市副主委、中國人民大學法學院教授湯維建昨日在全國政協十二屆四次會議第二次全體會議上表示，分享經濟的發展，將成為中國經濟的新增長點，但是分享經濟的監管需要創新，不能扼殺專車。
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全國政協委員、民革北京市副主委、中國人民大學法學院教授湯維建
湯維建表示，上下班搭個車補貼個油錢，閒暇陪人打球賺點補貼外塊，花幾百元也能住整棟別墅，如今分享型消費成為時尚。滴滴快的、途家網這樣的分享型企業正在成指數級擴張。
他發言時指出，分享經濟監管面臨兩難問題，引用傳統觀念理念可能阻礙發展，違背國家戰略，放任不管可能導致新問題不斷，社會糾紛和矛盾加劇，監管應轉變思維，創新政策，破除壁壘。如解決計程車與專車之爭，關鍵是解決計程車行業改革，而不是扼殺專車發展。
這番發言引發了業界的熱議，有業內人士指出，作為法學界的核心代表人物之一，湯維建的發言代表了學界對於分享經濟的共識。也體現了民主黨派以及學界對於專車這樣的新型出行方式的認可和支援。
“如今橫亙在分享經濟面前的首要難題，是監管需要創新，而非粗暴扼殺，這已經不僅僅是關乎企業的生死，而是關乎分享經濟在中國的發展和未來。給分享經濟企業一個寬鬆發展的溫度和環境，這是學界的共同呼聲。” 有業內人士指出。
也有專家表示，受到矚目的“專車新政”正在擬定當中，湯維建此時在兩會中重點談分享經濟的監管，以及專車不應受到扼殺，在某種程度上，也是希望給決策者提供客觀中肯的建議，從而推動中國的分享經濟朝著健康有序的方向發展。
據悉，作為分享經濟的代表之一，滴滴出行在成立三年間，已經躍升為全球最大的出行分享平臺，截止2015年，滴滴出行平臺的註冊司機達到1400萬，註冊乘客超過3億，訂單達到14.3億。其中全年通過拼車和順風車的分享方式共節省114.3萬輛車出行。
有企業界人士對於此番發言給與了很高的評價，指出湯維建的觀點客觀的闡述了專車發展過程中的根本性難題，對於監管也提出了中肯的建議。相信這樣的呼聲將會對於專車的發展有益，最終將對於中國分享經濟的發展都將産生積極的推動作用。
