新任斯柯達汽車CEO梅博納履新後，開啟了斯柯達的SUV攻勢。未來，斯柯達將在中國市場投放三款SUV車型，包括A+級SUV、Yeti第二代，以及一款比Yeti小的SUV車型，以進一步拓展其在SUV細分市場的産品佈局。與此同時，斯柯達將在2020年實現銷量翻番。

　　如果説，大眾汽車集團正在“排放門”的危機中自我調整與變革的話，斯柯達品牌在送走范安德之後，以新任斯柯達汽車CEO梅博納（BernhardMaier）與其全新SUV概念車型——VisionS一同亮相日內瓦車展為起點，正式進入了發展的第二段征程。“VisionS具有里程碑式的意義，我們由此開啟了斯柯達品牌新的SUV攻勢。”在日內瓦車展的斯柯達媒體發佈會上，履新4個月的梅博納不無激動的宣佈。在之後的採訪中，梅博納向《國際商報》表示，VisionS概念車展現了高於Yeti級別的未來SUV車型的發展方向，全新SUV量産車型將於今年巴黎車展發佈，並在廣州車展上發佈中國國産車型，于2017年在華上市。未來，斯柯達將在中國市場投放三款SUV車型，包括A+級SUV、Yeti第二代，以及一款比Yeti小的SUV車型，以進一步拓展其在SUV細分市場的産品佈局。與此同時，斯柯達將在2020年實現銷量翻番，“斯柯達的團隊優異的工作表現未來發展提供了良好的基礎和平臺，我面臨的任務則是，如何強化斯柯達，使其能夠更好的應對未來變化。”

　　梅博納的中國任務

　　作為范安德的繼任者，梅博納接過了一個正處於良好發展勢頭的斯柯達。去年，大眾汽車集團在華銷量為366萬輛，同比下滑3.5%。大眾與奧迪品牌均有不同程度的下滑。而斯柯達品牌在去年實現銷售28.2萬輛，同比微增，為大眾集團貢獻了8%的中國銷量。其中明銳銷售15.3萬輛，同比增長30%。

　　梅博納是延續范安德的戰略規劃，還是改弦易張？梅博納向《國際商報》表示，履新以來，他首先深入斯柯達的團隊進行接觸了解，發現團隊工作運作良好，為斯柯達下一步的發展提供了很好的基礎和平臺。而梅博納的重要任務便是在此基礎上強化斯柯達，使其能夠更好的應對未來數字化、電動化和城鎮化的變革進程。

　　梅博納向《國際商報》透露，目前斯柯達正在制定2025戰略，其已經與上海汽車集團就未來發展進行了討論。未來到2020年，斯柯達將在目前近30萬輛的銷量基礎上，實現翻番。““我們將首先強化中國華南地區的業務，接下來將進一步開發三、四、五線市場。”

　　經銷商網路翻番勢必意味著銷量的增長，梅博納向《國際商報》表示，新的SUV産品組合的加入將成為推動斯柯達在華提升銷售的重要助力，與此同時，斯柯達也將進一步明確品牌定位，提升品牌形象。

　　斯柯達特色的SUV

　　“現在來看，斯柯達要實現2018年50萬輛的在華銷售目標的挑戰非常大。”梅博納向《國際商報》坦言，究其原因，是由於斯柯達的産品組合中缺少在中國發展迅速的SUV産品。“如果沒有SUV，就不能夠達到很好的效果。這也是我們現在為什麼大力發展SUV的前提。”

　　此次在車展上發佈的斯柯達VisionS概念車展示了高於Yeti級別的未來SUV車型的發展方向，其不僅詮釋了斯柯達未來SUV車型的設計語言，也預示了未來數年斯柯達在重點技術領域的創新。

　　斯柯達VisionS軸距2.79米，車身的長、寬、高分別為4.70米、1.91米和1.68米。其基於大眾汽車集團的橫置發動機模組技術打造，是斯柯達品牌第一款三排六座車型。斯柯達設計總監Jozef?Kabaň表示：“VisionS的設計語言明顯受到了波西米亞水晶玻璃工藝傳統和立體主義的影響：所有線條精確、鋒利、鮮明的。”

　　與此同時，在內部，VisionS為前排乘客以及駕駛員設計了直立的儀錶盤。在前部擁有兩個扁平的16英寸顯示屏，周圍是縱向佈置的排風口。顯示屏為駕駛員和乘員進行了針對性的資訊處理，並優化了訪問資訊娛樂系統的途徑。未來數年，斯柯達將在量産車型中引入可自由編程的多功能顯示屏；同時，還將引入語音和手勢指令功能。

　　一位業內資深人士向《國際商報》表示，相比于一年前見過的原型車，VisionS從造型上有了很大改變，非常驚艷。作為SUV，已經沒有了Yeti方頭方腦的感覺，而是採用了大流線型，且有四門Coop跑車式SUV的感覺，並且是7座，從尺寸上，已畢普通的A+級車大很多。

　　斯柯達全球生産董事宇傑（MichaelOeljeklaus）告訴《國際商報》，將在今年巴黎車展上亮相的A+級SUV在外形上將與VisionS非常接近，但暫時不會體現數字化應用部分。宇傑表示，全新A+級SUV將採用七座模式，可保證第三排成年乘客的乘坐舒適性。“全新SUV的設計團隊中有4名來自中國的設計師，事實上，7座的配置正是來自中國消費者希望擁有可充分使用的第三排座椅的需求。”

　　宇傑向《國際商報》透露，未來，斯柯達將在中國市場投放三款SUV車型，包括A+級SUV、更新款Yeti，以及一款比Yeti小的SUV車型，以進一步拓展其在SUV細分市場的産品佈局。

　　目前，SUV在中國已是紅海市場，要在2017年才推出更多SUV車型的斯柯達是否已是遲到者？“事實告訴我們，如果找對産品定位的話，就能夠取得成功，Yeti近幾個月在中國市場的成功也向我們展示了這一點。”梅博納表示。宇傑則更明確的表示，斯柯達未來的SUV産品都將保持空間上超越同級競品半個級別，實用性與智慧科技這三大優勢。

　　斯柯達中國公關傳播總監TomasKotera則向《國際商報》表示，空間、設計和價格是決定合資品牌産品成功與否的三大要素，而他認為斯柯達的SUV具備這些成功要素。