自美俄因烏克蘭問題交惡以來，兩國在太空領域的合作也不可避免地出現一些雜音。美國國會參議院軍事委員會主席約翰·麥凱恩先前表示，五角大樓使用俄制RD－180火箭發動機不僅讓普京的核心集團獲得巨大財富，還危及美國的國家安全。

　　對此，美國國防部負責採購、科技與後勤的副部長弗蘭克·肯德爾23日説，美國對俄羅斯的制裁並沒有禁止使用RD－180火箭發動機，來發射美國軍事和間諜衛星。

　　業內人士認為，雖然美俄“太空婚姻”受到政治因素的左右，但總體而言，雙方航太業合作共生性較強，最多就是“鬧鬧彆扭”，“離婚”恐怕不大可能。

　　【“太空婚姻”】

　　美國航太局50餘年的航太歷史中，把項目“外包”給私企一直是其重要組成部分。美國航太局認為，將地球低軌道航太項目“外包”可獲得“物美價廉”的服務，有助於集中精力實施載人登陸火星等更加龐大的深空任務。

　　早在20世紀80年代，美國政府就規劃扶持美國企業進入常規航太領域。美國火箭或飛船的設計和建造基本由波音公司、洛克希德－馬丁公司等商業承包商負責。

　　1995年以來，美國軍方一直使用“宇宙神5”型運載火箭把美國空軍和其他部門的衛星送入太空。該運載火箭由洛克希德－馬丁公司研製，火箭的第一級發動機為俄制RD－180，原因在於其可靠性高、性價比優、有大批量生産經驗。

　　熟悉美國航太工業的業內人士告訴新華社記者，由俄羅斯動力機器公司製造的RD—180是雙燃燒室發動機，以煤油和液氧為推進劑，牽引力超過400噸。

　　美俄太空合作還包括國際空間站等多個項目。自美國太空梭2011年退役後，美國運送宇航員往返空間站只能依靠俄“聯盟號”飛船，雙方簽署的合同至2017年。

　　此外，美國不少商業衛星通過俄羅斯火箭發射。俄羅斯使用最多的“質子－M”大型運載火箭目前已成功發射100多次，其中半數以上運載的是美國衛星。

　　【雜音顯現】

　　但美俄太空合作，特別是RD—180火箭發動機的採購合同，時常受到非技術因素的干擾。美國國內鷹派人士認為，使用俄羅斯製造的火箭發動機不僅影響美國火箭工業發展，還可能使美國在政治、軍事上受制于俄羅斯。

　　自烏克蘭危機爆發以來，美國和歐盟以俄羅斯“干預”烏克蘭局勢為由，對俄實施了數輪制裁。俄羅斯政府多名官員遭遇簽證禁令及資産凍結，其中包括主管軍工、航太、科技等領域的副總理德米特裏·羅戈津。

　　美國國會參議院軍事委員會主席麥凱恩1月底表示，羅戈津等美國制裁對象可能憑藉自身在俄羅斯航太和國防工業的地位，通過RD－180銷售合同直接獲益。

　　對此，肯德爾23日回應説，國防部與財政部正在重審RD－180採購方案，現階段看來這一項目與制裁沒有衝突。

　　再看美俄在國際空間站的合作。美國每向國際空間站運送一名宇航員，需向俄羅斯支付近7100萬美元的“船票”。2015年4月，美國航太局因烏克蘭危機而率先暫停與俄羅斯方面“絕大多數”合作和聯繫，包括雙邊會談、官員互訪等，但國際空間站除外。

　　羅戈津同年5月回應稱，俄羅斯將拒絕美國此前所提2020年後繼續維持國際空間站運作的提議，特定情況下還可能停止向美國銷售RD－180等火箭發動機。

　　【難説分手】

　　美俄關係2014年因烏克蘭危機惡化後，美國國會曾立法禁止五角大樓2019年後使用RD－180火箭發動機，但2015年年底取消了這一禁令。

　　美國空軍部長德博拉·詹姆斯今年1月説，美國不再使用俄制火箭發動機的實際難度遠比表面上看到的要大。

　　美國2014年以來投入大量資金自主研發火箭發動機。軍方就此進行的評估預計，研發過程需耗時5至7年。

　　當前，美國火箭發射市場由RD－180的採購方、波音公司和洛克希德－馬丁公司組成的聯合發射聯盟把控，其份額達到70％。正是由於聯合發射聯盟和美國軍方的努力，美國國會在2016年度開支法案中增加一項條款，取消了發射合同競標中對發動機原産地的限制。

　　雖然美俄矛盾不斷，但業內人士指出，總體來看美俄太空合作前景還是“樂觀大於悲觀”，肯德爾關於“制裁不涉及RD－180”的表態就能充分説明這一點。

　　這名業內人士説，即使在冷戰巔峰時期，美俄太空合作也沒有因為兩國關係惡化而明顯削弱，雙方都為對方留有餘地。這是因為兩國在技術、産品配套和産業合作上存在“共生性”。

　　美國國務院也曾就美俄太空合作發表言論稱，美俄在航太項目方面有著長期合作，美方希望這種合作繼續下去。

　　業內人士指出，種種跡象表明，美俄“太空婚姻”不大可能破裂，雙方可能就烏克蘭危機“打打嘴仗”，真“離婚”恐怕不太可能。（鄭昊寧）（新華社專特稿）