未來5年，北京的“一刻鐘生活圈”、“1小時城市交通圈”、“1小時京津冀區域交通圈”將會初見端倪；北京的寬馬路模式將被“窄馬路、密路網”理念取代；運營的北京地鐵線最小發車間隔有望都縮短到2分半內；“三環半”將打通成環；CBD區域將建設專屬輕軌緩解擁堵……北京市“十三五”時期交通發展建設規劃環境影響報告書初稿已完成。

　　地鐵最小間隔2分半內

　　未來本市會繼續加密重點功能區軌道線網，“十三五”期間新增M17線、M19線一期、平谷線三條軌道快線，M3線、M12線兩條地鐵線，以及服務CBD區域的APM輕軌；延伸既有機場線、8號線、昌平線以及房山線，力爭2020年軌道交通網路規模達到900公里以上。

　　到“十三五”末，視客流需求及路網運力匹配情況，運營線路力爭達到最小行車間隔2分30秒以內條件。出臺相關鼓勵政策，保障軌道交通站點設施用地，促進站點出入口、地下通道與周邊商業設施、辦公樓宇、居住區建立便捷有效的連接。

　　據報告書顯示，圍繞冬奧會、新機場建設等，“十三五”期間重點推進京張鐵路、京沈客專、京霸鐵路等幹線鐵路建設。同步完成星火站、新北京東站、豐臺站、清河站四大鐵路樞紐站點建設。“十三五”期間，還會重點推進京唐城際、京濱城際、廊涿城際以及城際聯絡線建設，擴大京津冀地區軌道網路規模。

　　打通“三環半”主幹路

　　圍繞支撐北京行政副中心、新機場及重點功能區等建設，續建廣渠路二期，新建京包路、麗澤路、西外大街西延、姚家園路、亮馬河北路等，推進萬泉河快速路、北部地區聯絡線等快速路項目前期研究。“十三五”期間新增快速路里程28公里以上，基本實現快速路網規劃。

　　本市還會圍繞打通“三環半”主幹路系統，緩解交通擁堵，推進巴溝村路、西大望路南延、石榴莊路西延等項目建設。加強豐臺科技園東區南北向交通聯繫，新建榆樹莊東路。配合麗澤商務區開發，配套建設車站西街、蓮花河東側路等進出主幹路通道。加強環球影城週邊配套交通設施建設，新建頤瑞東路、九棵樹西路、雲瑞南街等。續建長安街西延、上莊路南延（含西山隧道）、六圈路、化工路等道路。同時，推進觀音堂路等主幹路項目前期研究。“十三五”期間建設主幹路約120公里。

　　優化立交橋下信號燈配時

　　近期率先啟動方莊、中關村西區、西單、崇文門、鐘鼓樓等地區試點工作。針對重要路口潮汐交通流，開展路口可變導向車道的研究。每年優化調整路口、路段交通組織300處，方便百姓出行。開展城市街道綜合治理，每年完成60至80條大街綜合治理，提升城市整體形象。優化交通信號控制和標識標線設置。實施主幹道信號燈綠波工程，形成道路綠波帶。優化立交橋下信號燈配時，減少車輛等候時間。

　　“十三五”期間，推動建設蘋果園等7個城市綜合客運樞紐建設，推動六里橋樞紐二期等9個城市綜合交通樞紐前期研究。完成郭公莊中心站立體停車場建設，推進方莊立體停車場前期研究。推動地面公交快速通勤系統建設，公交專用道總里程達到1000公里。

　　人民醫院將建地下停車場

　　出臺《北京市機動車停車條例》，推動停車立法。“十三五”期間，推進人民醫院、五棵松地下停車場2處公共停車場建設，啟動東單公園、西山隧道植物園2處公共停車場前期研究。緩解東西城停車矛盾。運用法律、政策、經濟、行政管理等多種手段，轉變停車無序狀態。“十三五”期間東西城建設16個停車設施，新增機動車停車位約9000個。開展香泉環島等13個P+R換乘停車場的前期研究工作。此外，五環內治理完善3200公里連續成網的自行車道路系統。全市公共自行車規模達到10萬輛以上。 本報記者孟環