快遞巨頭為何紛紛轉戰資本市場？
- 發佈時間：2016-02-22 20:05:00 來源：中國新聞網 責任編輯：羅伯特
中新社上海2月22日電 (繆璐)在業務層面競爭到白熱化的快遞巨頭們，近日將戰火燒向了資本市場。
一直以來，作為民營快遞老大，順豐速運給外界的印像是：“不差錢、不上市”，近日卻投入資本市場的懷抱。據財聯社22日消息，深圳證監局目前已受理順豐的上市輔導申請。
創立於1993年的順豐控股(集團)股份有限公司一直是中國規模最大的民營快遞企業，順豐擬在國內證券市場IPO，目前正在接受中信證券股份有限公司、招商證券股份有限公司、華泰聯合證券有限責任公司的輔導。
除此之外，申通借殼艾迪西、圓通借殼大楊創世等上市工作目前正在進行。據第一財經報道，中通快遞正躍躍欲試，目前已經選定了財務公司與律師，正在尋找券商，為赴境外上市做充分的準備。
快遞巨頭們為何如此急迫，紛紛加快上市步伐？快遞物流諮詢網首席顧問徐勇表示，“民營快遞扎堆競相上市，與目前成本不斷上漲，企業的利潤率不斷下降也有關”。
目前，除了順豐速運是直營模式外，大多數民營快遞巨頭仍是加盟模式運營，加盟商甚至快遞員都有定價權，容易引起價格戰，同時服務産品同質化，上海金融學院統計系主任溫建寧分析道，“單票價格下降和人力成本上升的雙重擠壓，給以低價電商快件為主的三通一達帶來巨大的盈利壓力”。
要改變這種局面有兩條出路：一是並購擴張；二是轉型升級，而上市融資都是必經之路。溫建寧説：“上市獲得更多資金也有利於加速收編加盟商，規範管理，提高品質和利潤率”。
在艾迪西發佈的重組公告中也透露，配套募資中的20億元人民幣將優先用於支付艾迪西擬購買申通快遞100%股權的現金對價，剩餘部分則用於申通快遞“轉机倉配一體化項目”、“運輸車輛購置項目”、“技改及設備購置項目”及“資訊一體化平臺項目”等項目建設。
近年來，國內快遞市場一直呈爆發增長之勢。根據國家郵政局的統計，2014年全國快遞服務企業累計業務量達到140億件，這是中國快遞年業務量首次突破百億，並躍居世界第一。一家民營快遞公司的管理層更是預計，從未來市場的增長前景來看，按年複合增速30%計算，到2020年日均可達2億個包裹，“相當於今天規模的4-5倍”。
快遞市場未來前景誘人，快遞業龍頭紛紛想在市場份額中進一步拉開差距，但並不意味著中小快遞公司完全沒有機會。徐勇建議，“未來，大型快遞企業要向綜合物流轉型，中型向專業化轉型，小型向個性化轉型，重要的是一定要形成差異化，找準定位”。(完)
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