本報金華2月19日電 （記者 徐賢飛 見習記者 陸欣） “滴”的一聲，手中的公交卡已經買到了一包米。這是最近發生在金華公交車站的新鮮事。在金華人民廣場BRT站臺，一台自動售賣機周圍被放學回家的小朋友擠得滿滿噹噹，小薯片這樣的小零食，掃掃手中的公交卡，就能到手了。

　　如果你坐上車，司機“叮咚”一聲，提醒大家，秒殺時間到！乘客紛紛低下頭瞄準手機刷屏，車廂裏頓時響起“啊，這麼快就被搶完了”“哈哈，我搶到啦”“唉，你們下手都太快了”……讓人有身處商場的錯位感。這一切，緣于金華公交集團的“跨界”，成立資訊技術公司，建WiFi、開微商城，準備把金華公交線打造成全省乃至全國首條“網際網路商業街”。

　　一個傳統公交集團打起了“賣東西”的主意，是好是壞？記者專訪了金華公交集團，聽聽公交集團對這一創新之舉的詳細解答。

　　坐公交

　　讓你“買買買”

　　下午3時，金華市區BRT1路車廂裏又掀起搶購潮，“金華行”準點推出好貨搶購——限量版的靈猴賀歲公交紀念卡，價值100元搶購價70元。“手快有，手慢無。這真是用來搶的。”坐在記者邊上的李女士解釋説，春節前搶年貨，2000份飲料，兩三分鐘就搶完了。

　　“金華行”是金華市公交集團的微信公眾號。自1月11日起，這個公眾號有自己的商城，每天都有特價産品，供市民搶購。“這種秒殺搶購，其實大家就圖個好玩，‘金華行’最大的好處是買土特産比實體店便宜，有些店家直接打八折呢。”李女士説。

　　像李女士這樣的人有不少，他們坐在溫暖舒適的公交車上，用碎片化的幾分鐘、幾十分鐘的坐車時間，上“金華行”購物。

　　據金華市公交集團“金華行”微信平臺副總經理潘敏介紹，“金華行”商城是1月11日上線的，當日上線的三四千份秒殺單品，都在一兩分鐘內被搶購一空。一個多月來，參加商城的商家也越來越多，已增加到50多家上百種商品，日均銷售額在十多萬元。“火爆程度超過我們和商家的預想。網際網路+公交+商業的魅力真的很大。”潘敏説。

　　“我們做的就是差異化競爭，瞄準的是同城電商市場。”潘敏説，對於買家而言，與淘寶、天貓這些大電商相比，“金華行”最大的優點就是同城取貨，既省去了快遞的費用，品質也更有保障；而對賣家而言，線上線下的推廣，對打響他們的品牌有很大的意義。像最近為給實體商戶做推廣，金華兩條BRT線路上的許多站臺都成了産品推介館，如1號線人民廣場東站臺裝飾為源美科技生活館、八一南街雙溪西路站臺升級為金字火腿文化館等。

　　小商戶

　　進場很容易

　　何志堅這些天一直緊盯著“金華行”微信平臺。他是“金華行”的商家何掌櫃品牌負責人，開始也是抱著試試看的心態，“上線就4天，微信支付成交1200件。”“金華行”如此“給力”，讓何掌櫃連稱“想不到”。他説：“如果線上下實體店想賣出1200件，可能要花幾個月時間。”線上搶購，線下取貨，何掌櫃忙得不亦樂乎。

　　“房租、人工和運作成本太高，我在大城市的幾家連鎖店都關門了，市場有萎縮的風險。沒想到，卻在‘金華行’這裡找到一個新的市場空間。” “生態儂”的老闆蔡文君説，他的産品全部來自有著“金華的西藏”之稱的磐安縣高二鄉，如果市場打不開、産品賣不出去，就直接影響高二鄉農民的收入，因此他的壓力巨大。

　　與眾多小土特産商店小老闆一樣，蔡文君和何志堅都面臨著同樣的尷尬。沒有網際網路行銷經驗、小企業人才儲備不足，在淘寶和天貓的強勢衝擊下，實體店生意越來越清淡，電商又做不了。而“金華行”有網際網路技術、行銷推廣人才，又是零進場費，讓他們十分開心。

　　“上淘寶，成本不菲；進天貓，門檻難以企及；自己上線單打獨鬥，幾乎不可能。”這是許多實體小商家的尷尬。金華公交瞄準於此，以“金華行”微信公眾號為平臺，構建網際網路流動商業街，突出“零門檻、低成本、接地氣”三大優勢，令中小商戶眼睛一亮。在他們眼中，這種同城電商“網際網路+”的模式，為實體商戶轉型做電商提供了更加精、準、高效的行銷渠道和平臺。

　　玩跨界

　　勝算有幾分

　　刨去春節期間不算，“金華行”日均銷售額超過十萬元。與大型網際網路公司相比，“金華行”只能算是小搞搞。但考慮到其原來僅是一個公交公司的微信公眾號，這樣的成績足以讓人舉手稱讚。

　　去年2月，為緩解金華城區越來越擁擠的交通壓力，金華市投入鉅資修建的第一條貫通城市南北的BRT線開通，“金華行”微信平臺同步上線。從實用出行資訊的查詢，到空中充值、開卡，再到租車包車，一年來“金華行”不斷改進，成功吸引50萬乘客粉絲關注。

　　70萬IC卡用戶、50萬微信粉絲，每天客流30萬人次，有人測算，金華公交若能充分開發這些客流資源，變線下乘客為線上顧客，變站臺（車廂）為商鋪，吸引乘客進入線上商店，就相當於創造4到6個杭州河坊街，或10個武林路女裝街消費容量的增長空間。

　　金華公交開始思考一個問題，如何把這些粉絲和BRT華麗的站臺盤活，變成服務當地實體經濟的資源，言下之意，讓公交線變身為一條流動的網際網路商業街。

　　金華公交首先佈局免費WiFi。截至去年10月，市區主幹公交線車廂和站臺已經基本實現了免費WiFi全覆蓋，以及手機藍芽信號接入上線，構建了“人、手機、微平臺”完整的移動互聯網生態體系。

　　然而，一個以載人運客為母體的電商平臺，能夠走多遠呢？作為公共交通資源的公交車，能夠跨界運營嗎？金華也有不同的聲音。有人認為，公交集團是國有企業，不能隨意變更公共交通的用途，把乘客變成顧客。公共交通就該做好自己的本職工作，不能把公共領域作為自己營利點。

　　另外也有人認為，公交車可以跨界運營，問題是能否成功。他們説，商家願意來是因為零成本進駐，當“金華行”開始收費時，商家願不願意付錢？會不會一拍兩散？也有人認為，目前商家和“金華行”的聯姻，只是暫時之計。當同城電商市場打開之後，商家就會單飛，“金華行”微商城就會不了了之。記者在採訪中，也的確聽到有商家準備單飛的想法。傳統公交公司能否跨界運營成功，還有待市場檢驗。

　　一場熱熱鬧鬧的公交跨界，引發不同的聲音。到底會如何，我們拭目以待。