北京西站最忙的人(新春走基層)
- 發佈時間:2016-02-04 07:23:00 來源:人民網 責任編輯:羅伯特
![]() |
圖為北京西站售票廳值班員在解答旅客的疑問。
又是一年春運時。今年春運,全國旅客發送量預計將達到29.1億人次,其中鐵路發送旅客量預計將達3.32億人次,同比增長12.7%。2月2日、3日,在節前客流高峰期,記者來到北京西站,探訪那些奮鬥在春運一線最繁忙的人。
● 應急指揮中心
下午4時,北京西站應急指揮中心大螢幕上,多個窗口的實時監控圖組成一幅繁忙而有序的春運畫面。“今年春運40天,北京西站預計發送旅客605.3萬人次,客流高峰期主要是節前一週,峰值將出現在2月4日、5日、6日,預計當天旅客上車人數將超過24萬,刷新我們春運歷史的最高水準。”北京西站黨委書記宋建國對記者説。
作為北京地區客流量最大的火車站,螢幕上顯示的北京西站春運圖景,卻並未出現想像中的擁擠和“壯觀”。進站口旅客雖多,但較有秩序;售票廳人工售票窗口排隊不長,自助取票的旅客較多;候車室裏人頭攢動,卻還能看見空白地面。“往年候車區裏全是人,都看不見地,今年好多了。春運客流量這麼大,秩序卻還不錯,這主要得益於全國鐵路運作圖的科學調整。”宋建國説,“以前下午2時到晚上9時客流特別多,現在一天24小時出行人數分佈比較均勻,擁堵情況明顯緩解。”
● 候車室值班員
記者走進服務老弱病殘孕旅客的036候車室,值班員王琳娜正護送一位盲人旅客上車。“來,跟我走,小心。”王琳娜握著旅客的手,帶著她穩步走過無障礙通道,登上站臺,一直送到車廂裏,扶她坐下。“回家過個好年!”微笑道別後,王琳娜又匆匆返回候車室待命。據介紹,春運期間,036候車室每位值班員每個班次要推輪椅20多次、抬擔架40多次,護送旅客的步行距離差不多要走20公里。
自從2002年來到北京西站工作,每年除夕王琳娜都在候車室度過。她與同在北京西站運轉車間工作的丈夫幾乎碰不到面。“最牽掛的是女兒,她年紀還小,只能交給母親照顧。想孩子了,就看看身上帶的孩子照片。”王琳娜説。
● 售票廳值班員
在北京西站從事售票工作20年,尹樹霞對於火車售票的發展變化感受深刻:“以前人工售票窗口大排長龍,現在更多的旅客選擇網上購票,自助取票機的使用頻率非常高。春運期間,為了給旅客提供諮詢和幫助,我們組織了幾百名志願者,並把值班員的工作時間延長,保證24小時每組取票機前至少有1個人值班。”
值班員小紅對記者説,春運期間諮詢或求助的旅客人數激增,值班時幾乎一直站著,沒工夫坐下來。下班時腿都軟了,得睡一整天才能緩過來。為了節省時間,更多地為旅客服務,吃飯都用塑膠袋裝,吃完就扔,省得刷碗。
● 鐵路上水工
在寒風凜凜的鐵道旁,上水工李健手拿鐵鑰匙,等候著給列車上水。當火車停靠站臺時,他迅速將鐵鑰匙插入井口,嫺熟地完成開閥、上水、擰上水管這一連串動作。為了動作靈便,上水工在室外作業時不敢穿得太厚。即使這樣,剛上完半列車的水,就已累出一身汗。而且,拔管時經常會溢水打濕衣褲。“一趟工下來,裏面一身汗,外面一身冰,是常有的事。”李健説。
今年是李健服務的第九個春運,9年間,他滿足了超過1500萬旅客的用水需求。據介紹,普速列車一節車廂加水至少需要15分鐘,動車則需要20分鐘。一列火車18節車廂,由3名上水工負責,工作量很繁重。春運客流量大、車次多,上水任務更重。如果晚點,會啟動應急預案,首先保證高鐵、動車組列車加水。“我們最大的希望是列車不晚點,給足加水時間,每趟列車加滿水,讓乘客的旅途舒適方便。”李健説。