快遞“跑路”背後
- 發佈時間：2016-02-04 03:29:38 來源：解放日報 責任編輯：羅伯特
■劉 錕
日前，圓通速遞上海延吉公司被曝，因拖欠員工工資快遞積壓無人問。其實，快遞公司“跑路”事件，從去年以來就不斷傳出。這背後折射出的正是快遞業高速發展帶來的隱憂。
隨著國內電商迅猛發展，快遞公司瘋狂擴張。2015年中國快遞業務量首超200億件，同比增長近五成。然而，頻頻發生的“跑路”事件讓這一華麗的數字蒙上陰影。
快遞經營一般分直營和加盟兩種模式。國內快遞企業一般都是“草根”出身，發展早期加盟模式能加快網路擴張，幫助企業迅速開拓市場。加盟模式在行業早期的“跑馬圈地”階段非常有效。與淘寶發展同步，滬上快遞巨頭“三通一達”憑藉加盟模式，一舉奠定江湖地位。但快遞業同質化嚴重，為爭奪業務多采用價格戰。近年來，隨著成本端壓力增大，快遞行業利潤率一路下滑，如今已不足5%。那些抱著賺取暴利念頭而來的加盟商們選擇“跑路”，也就不足為奇了。
事實上，在加盟模式下，各快遞加盟商服務品質不一，消費者申訴率遠高於直營模式。數據顯示，2013年至2015年，消費者申訴率超過30%以上的快遞企業全部為加盟模式，而同期直營模式的快遞企業，申訴率不超過5%。
筆者以為，當下國內快遞發展，亟需向直營模式轉變。業內一度有種説法叫“順豐快遞和其他快遞”，彰顯的正是順豐優質服務的口碑，而支撐這一口碑的正是直營模式。直營模式擁有高效統一的服務，品牌化優勢強。雖然運營初期網路擴張易受制于資金規模，但隨著用戶對消費體驗的要求提升，對快遞服務口碑的認同，企業盈利能力必然會增強，資金壓力一定能得到緩解。
從國際上看，快遞巨頭均為直營企業，在國內快遞行業競爭由量轉質的背景下，採用現金或股權收購等方式由加盟向直營過渡應為大勢。
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