●24家航企獲兩千多萬財政補貼，總運力增長約10%

　　●“吸聚效應”顯現，外省航企入駐廈門的願望強烈

　　`“金海發”輪是在本次優惠政策扶持下引進的，載重逾10萬噸的鋼質散貨船。

　　遠海碼頭裝卸現場。（資料圖/本報記者 梁偉 攝）

　　本報訊 （文/圖 記者 徐景明）昨日記者從廈門港口管理局、廈門船東協會了解到，2015年，廈門航運企業總運力增幅約10%，達到215萬噸。廈門船東協會表示，運力的逆勢增長，得益於省市各級行業扶持政策，也與我市政府部門主動、高效作為密不可分。

　　航運物流業是市委、市政府高度重視的産業之一。在國際航運業整體低迷的外部環境下，廈門航運企業運力實現迅速壯大、保持健康發展，難能可貴。其不僅助力東南國際航運中心建設，也為我市打造“海絲”戰略支點城市、營造國際一流營商環境起到重要作用。

　　做大做強航運企業

　　夯實國際航運中心根基

　　廈門船東協會介紹，雖然廈門港早已是世界20強港，但存在“港強航弱”，本地航運企業小、散、弱，2014年總運力僅為190萬噸，不僅在全國範圍內無法與大港相比，甚至在福建省內也只能排名第四，與東南國際航運中心的地位不匹配。

　　“航運業是先導性産業，極具總部經濟特性。加快航運企業總部集聚，不僅是廈門融入‘一帶一路’國家戰略的需要，也是兩岸航運競爭與合作的重要舉措，堪稱東南國際航運中心建設的根基。”廈門船東協會相關負責人表示，“當前，全球航運的大型化、聯盟化、綠色低碳化趨勢明顯，積極發展航運業，將能帶動廈門乃至全省經濟快速發展。”

　　為了促進航運業發展，近些年來，國家、福建省先後出臺相關政策，明確提出做強做大港口企業和航運企業。去年，我市港口部門、財政部門聯合製定《關於扶持水路運輸業務發展若干政策的意見》（下簡稱《意見》），以財政補助、獎勵的方式鼓勵積極做大做強的航運企業。

　　24家航運企業

　　獲2295萬元補助資金

　　《意見》中規定了補助、獎勵辦法。其中，凡在2014年至2016年三年間在我市註冊的航運企業新建、遷移入戶的船舶運力滿足一定條件，或增載入重噸，或積極完成水路運輸週轉量，或自投船舶在廈門港開闢班輪航線的，均可得到補助。另外，本地企業從外地購船並在廈登記，也可獲得貸款利息補貼。

　　《意見》出臺後，有力增強了本土航運企業的信心，廈門運力迅速壯大。廈門船東協會介紹，2015年，廈門船東根據企業自身實力情況通過新造或購置適合市場需求的船舶，新登記增加運力約50萬載重噸，扣除拆解等因素減少的運力，增幅10%，達到215萬噸。

　　“與此同時，市港口局、財政局也主動、高效作為，共組織兩批財政資金2295萬元，分別於2015年8月31日和2015年12月25日發放到24家航運企業，步驟緊、效率高、見效快，航運企業在發展的關鍵節點上得到非常有效的扶持。”廈門船東協會相關負責人介紹。

　　“吸聚效應”顯現

　　有利於構築航運産業鏈

　　《意見》自2014年1月1日起實施，有效期三年，到今年12月31日止。廈門船東協會介紹，我市對航運企業的重視與扶持，對周邊地區及部分省外航運企業産生強大的吸引力，“吸聚效應”特別明顯。

　　該協會負責人介紹:“許多航運企業紛紛到廈門向本會了解情況，對廈門市政府部門的高效作為高度讚賞，一些航運企業産生入駐廈門的強烈願望，小部分航運企業已經在2015年內付諸實施。”

　　航運業內人士表示，我市積極出臺政策扶持航運業發展，不僅有利於地方經濟快速發展，給地方帶來大量的稅收貢獻及解決大量的航海技術管理人員就業，也有助於實現各種航運資源、航運要素的集聚，提升區域航運資源配置的能力，催生出航運業上下游産業，構築完整的航運産業鏈條和現代航運服務體系。

　　【提醒】

　　哪些航運企業

　　可獲補助獎勵

　　凡在2014年至2016年三年間在我市註冊的航運企業新建、遷移入戶的船舶運力滿足一定條件，或增載入重噸，或積極完成水路運輸週轉量，或自投船舶在廈門港開闢班輪航線的，均可得到補助。另外，本地企業從外地購船並在廈登記，也可獲得貸款利息補貼。