最忙碌的高鐵線：京滬高鐵發車間隔5分鐘
- 發佈時間：2016-02-01 17:43:00 來源：中國經濟網 責任編輯：羅伯特
央廣網北京2月1日消息（記者滿朝旭）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，今天《中國高鐵你不知道的那些事兒》，記者給你介紹一下最忙碌的高鐵線。
今天跟您説的這趟高鐵，跟安全也有密切的關係，叫發車頻次最高的高鐵，也可以説是最忙碌的高鐵，昨天我也問我同事了，你知道現在哪趟線發車最密集嗎？好多人都説，北京奔天津這趟京津高鐵，應該是密集的，我們有一位家是天津的同事老念叨，回天津的家比回北京的家耗費時間還短，京津高鐵半小時就到天津了，一會兒一趟，多方便。但是，他們沒一個説對的，您説我這要跟同事們打賭，這得掙多少錢啊！後來我也不落忍，因為都還沒發工資呢！不過他們説得也不是全錯，以前確實是京津，但是現在不是了，現在是京滬高鐵，我為此還特意準備去了一趟北京鐵路局的調度大廳看看情況，北京鐵路局調度所高鐵室副主任郭風冬介紹，京滬高鐵算是發車頻次最高的線路，每班間隔5分鐘，相對來説它處於經濟比較發達的地區，客流比較集中，也比較大，所以發車頻次比較高。
當時在調度大廳，我專門找了一段京滬線的調度臺，這臺子負責北京到山東德州這段，三個工作人員盯著，在電腦上每一個綠色的小三角代表一趟列車，一條線上那小三角都快挨上了，密密麻麻的，我也是瞧熱鬧不嫌事兒大，就問郭主任，這不會“追尾”吧？
郭風冬解釋，“咱這個高鐵的運作速度比較快，要是完全靠人工不現實，一方面以先進的技術設備為依託，咱們現在主要採用調度集中設備，調度員負責審核、調整、並且下達列車運作的計劃，列車的運作就依靠調度集中系統，自動去完成，調度員監視列車運作，監視著設備運作狀況”。
為了保證行車安全，工作人員是相當辛苦，就説這過年，這幾位盯班兒的是沒法和家人團聚了。
郭風冬介紹，自從參加調動工作以來，盯班兒的工作人員回家過年的可能性基本就沒了，因為是全天24小時，每個班12小時，需要不間斷的工作，別看他跟這坐著盯著運作圖，實際上腦子裏在思索好的東西，比如説有一個車應該6點到，因為結冰了，有可能到晚了，下一個怎麼運用，這個資訊要通報誰，怎麼去協調，有好多工作都要做。
