本報訊（記者 董禹含）2015年汽車市場低開低走。根據中國汽車流通協會的數據，2015年，汽車産銷2450.33萬輛和2459.76萬輛，同比增長3.25%和4.68%，增速分別比上年同期減緩4.01個百分點和2.18個百分點。汽車市場遇冷，經銷商的日子就不好過。在北辰亞市日前主辦的“汽車有形市場未來發展趨勢論壇”上，中國汽車流通協會秘書長肖政三透露，2015年汽車經銷商全行業僅3成盈利，有4成企業盈虧持平，3成企業虧損。

　　“市場不好，再加上生産企業的産量源源不斷地投放到市場，大部分的庫存擠壓到了經銷商的庫裏。所以經銷商庫存高，融資成本增高，財務成本也增加，還要做大幅銷售讓利。總體來説，經銷商的財務狀況是非常非常不理想。”肖政三表示。

　　車本來就不好往出賣，還有競爭者來勢洶洶要瓜分這塊“蛋糕”，汽車電商的“入侵”給傳統經銷商帶來巨大的挑戰。

　　據統計，僅2015年“雙11”當天，天貓共售出6506輛汽車，交易總額達到7.19億元；汽車之家僅用14個小時就打破了2014年的成交紀錄，當日訂購總量達到54085輛，交易總金額87.95億元；易車網則實現訂購總量77992輛，交易總額達125.6億元。“雙11”各個平臺加起來賣車超過15萬輛，銷售額突破300億元。電商賣車不再只是個噱頭，因價格透明得到了消費者的青睞。就連出行領域的滴滴也將戰火燒到了新車銷售上。繼試乘試駕業務後，滴滴日前宣佈，最快將在1月底，用戶有望隨時通過滴滴出行APP線上購車。

　　“電商給我們整個行業，特別是二級經銷商帶來了非常大的衝擊。”北辰亞運村汽車交易市場中心副總經理蔡海員坦言。

　　今年1月6日，商務部對《汽車銷售管理辦法》公開徵求意見，擬放開汽車銷售的非授權經營方式。在汽車專業人士看來，這有利於電商、汽車超市等新興銷售模式在市場競爭中進一步落地開花，打破4S店的銷售壟斷，進一步加劇這個行業的競爭。

　　“只要去註冊一家汽車銷售店就可以賣車，不需要再經過品牌認可，4S店不再一統天下，各種銷售形態都會冒出來。”汽車行業專家賈新光評價説。他認為，4S店的品牌、技術、客戶優勢還在，這種模式不會消失，電商敲響的是4S店的“警鐘”，而不是“喪鐘”，但挑戰之下必須做出改變。

　　在論壇上，北辰亞市和58同城簽署了戰略合作協議，共同打造O2O二手車生態圈。58同城將結合北辰亞市的線下資源，提供賣車、買車、評估以及相應的金融服務。對此，北辰亞運村汽車交易市場中心副書記牛力表示，網際網路沒有地域限制，亞市可以通過網際網路走向京外，從而拓展服務，給消費者更大的實惠和便利。