推出為機關、企事業單位人員量身定做的出差、公幹租車“套餐”，派業務員去機關辦公樓裏發宣傳單“攬客”……南京車改“落地”近一個月來，租車公司紛紛出招爭搶市場蛋糕。

　　“車改後，我們局長先是開私家車上班，但有時候路堵，停車也麻煩，後來索性坐公交車。還有個局領導家住江寧，他天天擠地鐵，下來再步行10分鐘到單位。”我市某局辦公室一位工作人員向記者透露。

　　江寧某駐區單位工作人員説，單位原來有班車接送職工上下班，現在班車被取消了，住在市區的幾名同事乾脆“拼車”上下班。對於一些自己開車嫌煩神，打車又嫌貴的機關工作人員來説，租車成了一個不錯的法子。

　　“現在走訪基層、跑企業，如果路途不遠，我就騎電瓶車、坐公交車。如果地方實在遠，事情緊急，我就租車去。”浦口某局的一位領導説，幾天前他下了一個租車軟體，租車公司在單位附近恰巧有個布點，手機上下單，到了地頭就能提車，還能分時租賃，一輛別克凱越車，一小時的租金還不到20元。“如果參照省裏的標準，我一個月的車貼1000齣頭，就算一個月有一半時間都在外面跑，也足夠用了。”

　　“車改以來，我們的註冊會員，比以前有明顯的增加。”江蘇思必達車業服務有限公司市場部經理張思冬説，他們一共有2000多名會員，其中有的就來自市級機關。比如一名會員家住鼓樓，工作單位在浦口高新區，那麼他每天早上出門後，可以去家附近的自助租車點提車，租一小時開到單位後，再到附近的租車點還車。下班時再租一小時，到家附近還車。“我們正根據市場需求，制定新産品，比如專門往返于機場和南站的租車專線，還有連車帶司機打包起租，為機關企事業單位人員出差、辦事、接待量身定做的‘公務套餐’等。”

　　“車改對我們而言，是絕對的市場利好。”萬豪汽車租賃有限公司董事長朱邦俊説，他們之前就和一些政府機關、企事業單位有合作，“比如有的機關會以處室為單位，和我們簽訂長包合同，碰到有出差、接待任務時，就在我這裡拿車，連車帶司機一起租。以後這種業務肯定會更多。”他説，公司最便宜的車包月只要2000元，而一輛公車一年的運作成本至少10萬元，算下來，租車還是非常划算的。

　　中北運通旅遊客運有限公司董事長王永和説，他們有60輛大巴，平時一半用於旅遊，一半被單位租去做職工上下班交通車。“車改給我們帶來了新的市場，我們已經派出業務員，主動到府，到一些機關單位去對接，詢問他們有沒有租車需求。”他説，他們正在收集需求，調研市場，先把訂單拿到手，然後根據需求採購一些適合辦公務的轎車。

　　本報記者 李子俊