在“一帶一路”、鐵路改革的背景下，民營資本迎來了更大的發展空間。1月21日，阿克蘇富恒實業有限公司（以下簡稱富恒實業）與中國鐵建股份有限公司（以下簡稱中國鐵建）在北京舉行新疆新（和）—拜（城）鐵路支線項目（以下簡稱“新拜鐵路支線”）簽約儀式。新拜鐵路支線項目是在國家鐵路建設改革，準入民企、國企混合經濟承擔地方鐵路建設，誰投資、誰建設、誰受益的背景下展開的項目。其由北京恒信凱達能源科技集團有限公司控股的富恒實業投資建設，中國鐵建承建，富恒實業與中國鐵建共同管理運營。

　　新拜鐵路是國家“十二五”規劃的重點項目工程，該項目在帶動新疆之南疆的經濟發展中具有重大的里程碑意義。而富恒實業作為民資，首次進入新疆鐵路建設領域。日前，記者專訪了阿克蘇富恒實業有限責任公司董事長盧林泉，他介紹了投資該項目建設的巨大意義以及當前進展等情況。

　　鐵路市場向民企敞開

　　記者：這次與中國鐵建股份有限公司共建新拜鐵路支線項目，是在什麼背景下合作的？

　　盧林泉：我們認為，這也是“一帶一路”為我們帶來的巨大商機。這次簽約，阿克蘇富恒實業有限責任公司作為民營企業，將與中國鐵建合作，全面負責新拜鐵路支線項目投資建設、管理運營。而這次合作的背景，是去年7月，由國家發展改革委、財政部、國土資源部、銀監會、國家鐵路局等五部門聯合下發並公佈了《關於進一步鼓勵和擴大社會資本投資建設鐵路的實施意見》，全面開放鐵路投資與運營市場，推進投融資方式多樣化，採取誰投資、誰建設、誰受益的原則，準入民企、國企混合經濟承擔地方鐵路建設。

　　當然，這個項目能夠順利推進，也是與陜西國色天香集團、香港華盛集團、聖蒂華（中國）融資租賃有限公司等合作夥伴的支援是分不開的。

　　記者：能介紹一下新拜鐵路支線項目的概況嗎？

　　盧林泉：新拜貨運鐵路支線項目是《國家中長期鐵路網規劃(2008年調整)》的近期項目，總投資約27.17億元，設計總長95.2公里。這條鐵路自南疆線新和站西端北側引出，由五一水庫以西約23公里山體較薄處以長隧道穿越卻勒塔格山入拜城縣境內，跨過木扎提河及307省道，經拜城縣托克遜鄉、亞吐爾鄉北部至拜城縣北部約7公里處設拜城站，後繼續向西行進，在拜城重化工業園區東北側約3公里處設立拜城西站。

　　“一帶一路”為民企帶來巨大發展空間

　　記者：“一帶一路”對中國具有的戰略意義眾所週知，作為民營資本的富恒實業，首次進入新疆鐵路建設領域，被認為是一次具有里程碑意義的事件。您怎麼看待這次合作？

　　盧林泉：國家的“一帶一路”戰略，對於民營企業來説是一次巨大機遇。一方面，這一戰略為民營企業打開了一條把産品傳統價值鏈延伸到海上絲綢之路的大機會，另一方面，國家對民營資本參與“一帶一路”建設非常支援，去年，發改委發文，明確了鼓勵和擴大社會資本投資建設鐵路的實施意見，國內鐵路所有權和經營權全面向社會資本開放。

　　我認為，富恒實業作為民營資本進入鐵路建設領域，打破了鐵路行業長期以來的封閉和壟斷，對於鐵路行業長遠發展有積極意義。另外在國家的“一帶一路”戰略中，新疆地處歐亞大陸中心地帶，打通疆內鐵路“蛛網”意義重大，從這個角度講，富恒實業投資建設新拜鐵路支線項目，相信未來一定會帶來比較好的回報。

　　新拜貨運鐵路支線將帶動南疆發展

　　記者：民營企業進入鐵路投資建設、運營管理這樣一個全新領域，富恒實業有信心嗎？

　　盧林泉：新拜鐵路支線由北京恒信凱達能源科技集團有限公司在項目地註冊的投資控股公司——阿克蘇富恒實業有限責任公司獨資建設。恒信凱達是集礦産能源開發及其他領域投資的綜合性企業集團，註冊資金6000萬元人民幣，總部設在北京海澱區。經過十多年的艱苦創業，集團業務發展迅速，如今已形成以礦産資源開發、鐵路投資建設及營運、文化傳媒、商業貿易、農業開發資本運作和金融投資農業開發為主幹業務的大型企業集團。富恒實業成立於2014年9月，目前主營項目是新拜鐵路支線，我相信富恒實業完全有能力開拓鐵路建設和管理運營這一領域。

　　記者：新拜鐵路支線項目建成以後，將有什麼積極意義？目前進展怎樣？

　　盧林泉：新拜鐵路是國家“十二五”規劃的重點項目工程，該項目的建設，對於南疆豐富的農業、礦産、文化資源“走出去”與資金、技術、人才、項目等“引進來”，進而推動南疆地區經濟社會發展具有里程碑意義。

　　新拜鐵路支線項目目前已完成線路勘查、相關設計、規劃、土地、環評等各項前期工作，2016年6月前正式開工，2019年建成交驗投運。