“跑‘共青團號’更像是一次青年人的聚會。”80後石家莊車輛段團委書記韓亮説，這是他第三次參與“共青團號”列車的乘務工作。“我本是從事貨車檢修工作的，每天都跟冷冰冰的機器接觸，參加‘共青團號’的值乘工作是對我一次很好的鍛鍊和考驗。在車上可以體驗不同的工作環境，鍛鍊與人交往的能力，同時還能與其他單位的小夥伴有了面對面交流的機會，加強不同系統間的交流，有助於我更好的了解整個鐵路系統的工作。”韓亮説。

　　2016年春運，北京鐵路局預計將發送旅客3000萬人，與去年同比增長212.2萬人，增長7.6％。為了緩解春運壓力，發揮共青團生力軍和突擊隊的作用，北京鐵路局團委精心挑選、組織專兼職團幹部和優秀青年骨幹擔當“共青團號”乘務工作。

　　從上世紀90年代開始，每年春運北京鐵路局團委都會組織專兼職團幹部和團員青年開行‘共青團號’列車，曾到達合肥、上海、漢口、福州、三明等地，先後有超過6000人次參加過這趟列車的值乘工作。

　　“開行‘共青團號’列車是北京鐵路局團委以服務全局中心工作為主題，引導團員青年‘鍛鍊自我、幫助他人、服務春運’的這項活動已經成為了企業需要、青年參與、旅客歡迎的具有北京鐵路局特色的共青團品牌活動。今年我們組織了96名青年參加‘共青團號’列車的值乘工作，自1月24日春運首日起，這趟列車要往返7趟，運作1.7萬餘公里。”北京鐵路局團委負責人告訴記者。

　　由北京西開往武昌的Z4177/Z4178次列車成為了今年“共青團號”列車的“編號”，往返運作24小時9分鐘，里程達2450公里。韓亮説：“與往年跑上海、福州相比，距離算近的了，但今年的難度在於到達武昌站後一個小時就要折返，這期間要更換被品、打掃車廂衛生、組織返程旅客上車，這對大家是一個極大的考驗。”

　　90後許星是衡水工務段的一名線路工，這是他第一次參加“共青團號”列車的乘務工作。許星説：“之前我們進行了專題嚴格培訓，學習列車上可能出現的各種情況的處理辦法並進行了實際演練，特別是對如何保證列車安全運作的各項規章制度進行了認真學習，現在已胸有成竹了。”

　　1月24日11點，Z4177次列車駛入北京西站，準備迎來第一批乘坐“共青團號”列車的旅客，身穿深藍色列車員制服的許星挺直身板站在車廂門口，按耐不住內心的激動，凍得紅撲撲的臉上洋溢著笑容。車廂內，處處可見北京鐵路局團委設計的窗花、海報以及“溫馨春運在京鐵，開心回家過春節”、“‘共青團號’列車伴您回家”等條幅。

　　“既興奮又忐忑，有點怕自己服務不到位引起旅客的不滿。”許星説。

　　天津工務段的張澤是許星的大學同學，這次也被選拔為“共青團號”列車的列車員。“參加‘共青團號’我感到很榮幸，很期待能近距離地服務旅客。特別感謝團委給我們年輕人走到一起，互相學習的機會。而且這也是我和許星畢業兩年來第一次見面。”張澤説。

　　1月25日13點01分，Z4177次列車抵達武昌站。送走了這批乘客的年輕人還來不及休息，就又開始打掃衛生，不但要清理垃圾還要更換床品。經過了緊張的準備工作，14點01分，Z4178次列車載著乘客踏上了返京的路途，這場青年人的聚會仍在繼續。