長安“排放門”警醒自主品牌車企
- 發佈時間：2016-01-20 07:13:00 來源：中國經濟網 責任編輯：羅伯特
因兩款國Ⅴ標準車型排放超標，日前長安汽車被北京市環保局沒收車輛銷售收入1260.5萬元，並處罰金378萬元。這是國內車企首次因産品排放不合格被執法部門處罰，引發業內外強烈關注。
長安可以説是我國汽車自主品牌的佼佼者，為何也深陷“排放門”？長安汽車對此解釋為：該批次車輛電噴匹配標定方案的覆蓋性不足，未能有效覆蓋到一些特殊、極端情況，可能會導致車輛在特殊情況下排放不達標。筆者認為，中國地域遼闊，東西南北使用工況、油品差異都很大，要涵蓋各種極端的使用條件和環境的確很難，但這並不應該成為其排放超標的理由。長安汽車深陷“排放門”主要原因恐怕還在於企業綠色發展理念的欠缺。
黨的十八屆五中全會提出，實現“十三五”時期發展目標，破解發展難題，厚植發展優勢，必須牢固樹立創新、協調、綠色、開放、共用的發展理念，任何經濟行為都必須以保護環境和生態健康為基本前提，汽車企業當然也不能例外。令人遺憾的是，時至今日，在國內汽車行業中，企業仍以銷量論英雄。君不見，每年年初，各大車企就為上年度銷量排名開始“互掐”。前不久，就“誰是2015年乘用車銷量冠軍”歸屬，上汽大眾和上汽通用五菱之間還爆發了爭端。
對於以規模性著稱的汽車産業而言，沒有一定規模，就很難産生效益。但在講究創新和發展品質的今天，在技術和資金密集的汽車産業，我們不應唯規模是從，而應以五大發展理念為指導，通過技術進步和品牌提升，不斷增強企業産品和品牌的附加值和影響力，造福於人類與社會。
客觀地説，此次事件所産生的影響比大眾汽車“排放門”要小得多，但這並不妨礙警醒自主品牌車企。在市場競爭中，規模固然重要，但綠色發展理念更重要。面對越來越嚴重的大氣污染，和外資車企一樣，自主車企也必須堅守燃油排放標準，強化自我監督和約束，才有可能不被“罰下場”。（楊忠陽）
