本報訊記者1月15日從廣州海關獲悉，廣州海關隸屬的廣州白雲機場海關和南沙海關將強強聯手，構建“一體化”管理模式，互認互通，推動廣州空港海港聯動發展。

　　廣州白雲機場海關、南沙海關通過構建管理制度一體化、資訊化管理一體化、政策功能一體化的海關監管模式，依託南沙自貿區政策創新成果，充分發揮政策優勢互補，實現兩區紅利疊加，共同促進保稅物流、保稅加工、保稅服務的集聚發展，推動融資租賃、保稅展示、檢測維修、跨境電商等新興業態發展，推動海港經濟和空港經濟轉型升級。

　　為更好地支援冷鏈物流發展，海關堅持以市場需求、順勢監管為導向，支援企業對轉入保稅倉庫或綜保區的藥品等重點商品，採取區域通關一體化“先入區、後報關”模式辦理藥品快速進口業務。今後企業可根據實際需要，自主選擇在口岸清關、轉關、區域通關一體化等任何一種通關方式，選擇區域通關一體化方式的可自主選擇在廣州白雲機場海關或南沙海關報關，對不需要查驗的貨物運抵南沙口岸後可以採用自行運輸方式將進境貨物運至機場，不再需要以轉關方式通關，通關效率大幅提升，有助於打造以冷鏈物流為主要特徵的廣東藥品集散中心。

　　據悉，廣州白雲機場海關與南沙海關分別位於廣州市北邊和南邊，相距約100公里。實施區域通關一體化後，企業可以自主選擇申報、納稅、驗放地點和通關模式，以往需要在兩關辦理的手續可以在一個海關辦理，進一步簡化手續，實現“兩關如一關”。

　　位於南沙龍穴島的廣船國際有限公司是華南地區的現代化造船基地，負責設計建造大型船舶和各類海洋工程。每天都有很多急用零部件需要從機場空運進口。“我們負責建造的遠洋輪船，每延遲交付一天，就可能要賠付大量金錢。因此，通關效率就是企業的生命線。”廣船國際有限公司報關業務負責人葉春澤説。為了更好地解決修、造船急需零部件安裝使用問題，兩關在沿用現行通關模式基礎上，試行區域通關一體化模式，進一步優化監管作業流程，提高通關效率，降低通關成本，助力南沙建設成為中國三大造船基地之一。

　　據相關負責人介紹，南沙自貿區在金融稅收政策上有許多優惠政策，機場綜保區則有獨特功能優勢，通過兩關互認互通，充分利用政策疊加優勢，有利於企業因地制宜開展業務。以飛機融資租賃業務為例，融資租賃企業入駐南沙自貿區，註冊公司開展飛機融資租賃業務，融資租賃飛機通過機場綜保區實際進出，可以充分享受南沙自貿區金融稅收政策與機場綜保區“實際入區”的政策功能疊加優勢，進一步降低成本，提高通關效率。此項政策已經在去年試行，2015年9月22日，廣州市首架以SPV（單機子公司）方式引進的空客A330租賃飛機在機場綜保區落地交付。這架飛機由廣州南沙渤海一號租賃有限公司引進，實現了廣州飛機租賃“零的突破”。

　　下一步，廣州海關還將進一步發揮“區區聯動”優勢，創新綜合治理模式，提高貿易便利化水準，為企業提供更多“點菜”式的服務，全力提速減負增效，助力空港、海港成為地區轉型發展的新引擎。