中新社四川西昌1月16日電 (記者 張素)16日，中國成功發射白俄羅斯通信衛星一號。至此，中國累計為20多個國家、地區和國際衛星組織實施了43次國際商業發射，發射了49顆衛星，還提供了10次國際商業搭載發射服務。

　　1990年4月7日，中國曾在西昌衛星發射中心用“長征三號”運載火箭將美國休斯公司製造的“亞洲一號”衛星成功送入太空，由此拉開商業發射服務的序幕。航太專家在受訪時表示，經過三十餘年的積累，中國商業航太國際發射已形成四大優勢。

　　首先是産品的高可靠性。比如，中國長征運載火箭發射成功率已達到97.96%，處於世界領先位置。托舉白俄羅斯通信衛星一號上天的長征三號乙運載火箭屬於長三甲系列，該系列被譽為“金牌火箭”。

　　中國航太科技集團一院長三甲系列運載火箭總指揮岑拯介紹，長三乙火箭自1996年“首飛”以來，不斷改進品質體系、火箭測試、資訊傳遞技術，提高元器件驗收標準，已成為高軌道發射的主力。

　　其次是履約能力強。“始終將履約視作應盡的責任，給用戶提供靈活的發射服務。”中國航太科技集團一院宇航部部長李同玉告訴中新社記者，生産一枚火箭大約需要4年。由於國內外需求旺盛，中國策劃實施運載火箭跨型號組批生産工程“百發工程”，該院火箭年生産能力已提升到16—20發，“從簽約到發射，我們可以壓縮到一年半的時間”。

　　白俄羅斯通信衛星總指揮魏強提到一個細節，此次因零部件問題，研製週期一度延遲了四個月左右，“後來我們通過優化技術流程，加班加點，基本把發射日期搶了回來”。

　　中國航太國際商業發射的第三個優勢是保險費率較低。“保險費率基於成功率，以及客戶和保險界對於我們産品的信任。”李同玉説，長征系列火箭的保險費率遠低於國際平均水準。記者還了解到，成功發射數顆衛星後，保險費率從20%下降到不足10%。

　　第四個優勢是提供“天地一體化”的系統解決方案。“我們不僅是發射，而是服務，牽引著客戶一起把衛星用好。”李同玉説。

　　以白俄羅斯通信衛星為例，中方除研製衛星、提供發射，還參與建設明斯克地面站，並對衛星日常管理人員進行培訓。

　　中國航太科技集團董事長雷凡培表示，在此期間不斷拓展商業合作新模式，滿足客戶個性化的需求。還為尼日利亞、巴基斯坦、委內瑞拉、玻利維亞等多個國家培養了數百名優秀衛星工程師。委內瑞拉航太局執行主任馬利亞諾·英伯特曾感慨，“中國的通信衛星、遙感衛星為委內瑞拉開闢了空間設施應用新天地”。

　　在航太專家看來，由於受到種種限制，中國商業航太國際發射市場與其能力並不相符。“一方面是希望相關國家放開政策限制。另一方面，我們也會在國際市場上爭取更多的份額。”李同玉説，近期將在網站上公佈衛星標準介面，鼓勵國內外小衛星設計者依據介面進行設計，再選擇長征系列運載火箭把衛星帶入太空。

　　認識到現有的發射能力與客戶需求尚有差距，中國航太人也在苦練“內功”。火箭方面，既根據每一次發射需求改造現役火箭，也考慮在未來將具有更大推力的新一代運載火箭“長征七號”投入商業發射。

　　衛星方面將陸續推出新的通信衛星公用平臺——東方紅五號平臺、東方紅四號增強型平臺、東方紅三號B平臺、全電推平臺，中國有望成為該領域的“領跑者”。魏強説，“東方紅三號B平臺已通過寮國一號通信衛星得到驗證，東方紅五號平臺正在緊鑼密鼓地研製，基於該平臺的衛星將在2017年底左右發射”。(完)