日前，中國郵政內部下發了一份《中國郵政包裹快遞業務改革方案》，將之前郵政公司和速遞物流公司（EMS）分別經營的國內小包、快遞包裹和EMS經濟快遞整合為一個産品“快遞包裹”。整合後，國內産品體系分為標準快遞、快遞包裹、普通包裹三種。包裹快遞業務産品管理權統一收歸集團公司。與之相對應的是，中國郵政的組織架構也由原來的“母子公司制”調整為“總分公司制”。也正因為如此，甘肅省郵政速遞物流有限公司蘭州市分公司於今年1月1日起正式更名為中國郵政速遞物流股份有限公司蘭州市分公司。這意味著，近幾年一直強調以市場為導向、處於深化改革之中的中國郵政包裹快遞業務悄然開啟了重組大幕。

　　價格低於民營快遞公司

　　記者走訪蘭州市內郵局了解到，中國郵政此次業務重組推出的“快遞包裹”全程陸運，時效2-7天，大部分城市4日寄達。1月1日起執行的最新資費單顯示，快遞包裹依距離分為一至五區，一區為省內；二區包括寧夏、陜西；三區為北京、四川、江蘇、安徽、湖北、河北、山西、重慶、河南及內蒙；四區為貴州、天津、湖南、江西、上海、雲南、浙江、遼寧、福建、廣東、吉林、廣西、黑龍江和海南；五區為西藏、青海、新疆。蘭州發往省內的快遞包裹首重3公斤10元，續重每公斤3元。發往其他四區的首重價格為每公斤8元、10元、14元、16元。這也就意味著，蘭州發往北京、上海、廣州的快遞包裹首重價格分別為每公斤10元、14元、14元。

　　“快遞包裹的價格低於順豐，甚至‘三通一達’。”對郵局工作人員的介紹，記者分別致電中通、申通、順豐客服電話獲悉，從蘭州發往北上廣的散戶首重價為15-16元，順豐依照不同時效，分別為18-23元不等。

　　記者同時獲悉，中國郵政的國際産品體系在這次改革中也進行了整合。為提升“國際小包”的品質，將其與e郵寶整合為“國際小包”一個産品，主要滿足跨境電商包裹快遞市場需求。整合後，國際産品體系包含標準類（含國際標準快遞、中速快件）、經濟類（國際小包）和普通類（國際普通包裹）三類産品。

　　中國郵政速遞物流股份有限公司蘭州市分公司運營部經理張喆直言，快遞包裹主要滿足國內電商包裹快遞市場需求，幫助EMS提升電商市場份額。另據透露，郵政航空剛剛購買了17架波音飛機，將持續提升EMS航空標準件的競爭力。

　　夾縫裏的差異化競爭

　　來自甘肅省快遞行業協會的統計數據顯示，截至2015年底，全省快遞企業品牌總數已達30多家，法人企業145家，分支機構1500家，營業網點3600多個，從業人員近萬人。協會秘書長趙自敏接受記者採訪時認為，目前在國內快遞市場，中國郵政速遞的空間越來越小。

　　“從價格策略上，中郵不具備明顯的競爭力。但快遞的第一競爭價值在快而完善的‘運力網’，如果能在空運運力上實現強化，則有可能贏得更多的市場機遇。”業內看來，此次業務改革，中郵欲在價格上走中間路線，就是為了避免通達係的正面衝擊；在運力上走空運快線，則是希望超越通達係和快遞新勢力。

　　此外，從快遞行業發展看，“十二五”收官，2015年全國快遞業務量突破200億件。中國快遞業務量從100億件發展到200億件，僅用了1年時間，這其中最大的刺激要素依然在於中國電商的高速發展。中國郵政需要把強項增強，需要在空運運力等先發優勢上站穩腳跟，同時深耕農村快遞和物流市場，才有可能領跑新一輪的快遞競爭。

　　據甘肅省郵政管理局統計，2015年，甘肅省出口快遞業務量3500萬件，增幅33%，其中，七成是電商，説明甘肅農産品走出去的步伐在加快。張喆表示，中國郵政整合業務推出“快遞包裹”，將會助力甘肅正在推廣的電子商務精準扶貧。