（上接A1版） 由於每次過江收10元一次的通行費，在緩解市內過江交通壓力上，起到的作用十分有限。連接市內快速內環的緯三路隧道2016年就要通車，收費還是免費？成為擺在面前亟待破解的一個問題。在深入調研的基礎上，去年初召開的市政協全會上，她提交了一份《關於取消隧道收費，促進城鄉一體化發展的建議》提案。

　　提案辦理過程中，重大利好消息接踵而來。2015年6月27日，國務院正式批復同意設立南京江北新區，南京江北新區成為中國第13個、江蘇省首個國家級新區。緯三路隧道工程進展順利，通車在望。提案辦理部門的答覆讓史娟欣喜，緯三路隧道被命名為“揚子江隧道”，2016年1月1日起，將和已通車的“南京長江隧道”一起進入免費通車時代。至此，3條免費過江通道，讓長江成為無障礙通行的城市“內河”，助推南京從“秦淮河時代”進入“長江時代”。

　　64個小區二次供水改造完成，主城3萬戶居民受益

　　擰開水龍頭，清澈的自來水噴涌而出。不久前，家住鼓樓區盛景園小區的吳軍心情不錯，因為他家喝上了安全、放心的直供水。他感慨地説：“以前喝水箱水，水質不太好，有時候水還發黃，我就去買純凈水喝。現在小區二次供水改造後，再也不用擔心水質問題了。”

　　這個案例背後，凝聚著市政協委員建言獻策的心血和付出。市政協委員賈德裕是一位建築方面的專家，一直關注老舊小區二次供水改造問題。談起撰寫提案動機，他講了一個親身經歷的故事。一次他隨自來水公司檢測人員來到城南一個老小區，爬樓梯到了7樓樓頂，這裡水箱有的敞著口，有的鐵皮蓋板已生銹，水箱裏水質渾濁。更有居民反映，夏天時還有缺德的人跳入水箱洗澡，每次水箱清洗時，還能撈出不少生活垃圾，噁心死了。如此條件水質，檢測結果可想而知，水質渾濁度、游離余氯、菌落總數等指標均超標。

　　調查中發現，二次供水設施每半年一清洗、一季度一檢測、水箱加蓋加鎖、直接管水人員持健康證上崗等基本要求，在現實中很難落實到位。據統計，新一輪二次供水改造總目標為主城六區572個小區，涉及約20萬住戶60萬居民。距離省政府要求在2017年之前完成改造工作目標仍有較大差距。

　　去年舉行的市政協全會上，賈德裕和另外兩名委員一起，提交了一份《關於加快推進我市二次供水設施改造工作的建議》的提案，引起了有關部門的重視。我市出臺了2015—2017年3年內完成二次供水改造目標。市供水節水管理處負責人介紹，去年我市啟動二次供水改造小區為86個，年底前64個小區已完成改造，3萬多戶家庭受益。另外22個小區改造正在加快推進，力爭在2016年春節前完成主體工程。

　　一年新增近4萬輛，公共自行車遍佈大街小巷

　　“沒有想到力度這樣大，我對提案辦理結果非常滿意。”説這話的是市政協委員邢尚秀。去年召開的市政協全會上，她提交了一份《關於加快推進全市公共自行車發展的建議》，引起了市交通運輸管理局局長陳雷重視，親自牽頭辦理，並列為該局為民辦實事重點工程。

　　邢尚秀回憶説，自己走街串巷經過實地探訪，一共梳理出了公共自行車區域發展不均衡，站點少；各區域公共自行車辦卡政策和租借費用不統一；江南江北“兩張卡”不相容等制約公共自行車發展的問題。針對存在問題，作為提案承辦單位，市交通運輸管理局、南京公共自行車公司工作人員主動到府與她進行溝通交流，還一起到現場了解施工情況。在提辦雙方的共同努力下，去年底，全市公共自行車站點超1200個，新增車輛近4萬輛，江南江北可以“一卡”借還。更讓邢尚秀欣慰的是，2016年全市還將新建公共自行車服務點388個、新增車輛1.45萬輛。同時，還建立了APP查詢平臺，市民用手機可查詢新增公共自行車站點，以及車輛借還情況。

　　本報記者 呂寧豐 本報通訊員 傅可