■今日視點

　　新華社記者 邵 莉 江宇娟

　　儘管去年新能源汽車北美地區銷售出現顯著下滑，11日在底特律開幕的北美國際汽車展上新能源汽車依然備受關注。業界人士表示，中美兩國提高汽車能效標准將推動新能源汽車再上臺階。

　　新能源汽車北美市場遭遇逆流

　　得益於低油價、低利率以及就業市場明顯改善，去年美國汽車行業刷新了沉寂15年的銷售紀錄。儘管整體銷量飆升，新能源汽車銷量不升反降。

　　世界第一款經濟型零排放汽車，也是全球電動車銷量冠軍的尼桑leaf電動汽車去年美國市場銷量大降43％。而混合動力車領導品牌——豐田普銳斯降幅達11％。據InsideEvs網站公佈的數據，目前僅佔美國汽車市場份額0.67％的混合動力及電動汽車總銷量去年下降5.3％。

　　雪佛蘭bolt電動汽車當天亮相後，媒體對這款車無論外形設計、還是技術參數均大為讚賞，認為會是一款可以走進全美很多家庭的新能源汽車。但與會人士同時認為低油價可能阻礙其市場拓展。

　　低能耗標準成主要推力

　　密歇根大學交通改造中心主任、中美清潔能源研究中心清潔汽車聯盟美方負責人彭暉對新華社記者説：“受低油價的影響，過去一年清潔能源汽車銷售的確有一定的下滑，但是這不會是市場長期發展的趨勢。首先受制于2025年美中兩國對汽車行業更嚴格的低能耗標準要求，汽車生産商不太可能偏離發展新能源汽車這個正確的方向。”

　　2011年7月底，美國制定新標准將汽車與輕型卡車的能效標準到2025年提高近一倍。而根據中國製造2025的要求，到2025年中國乘用車每百公里油耗下降至4升。

　　彭暉説，這樣的標準對汽車企業提高能效有著極大的壓力和法律約束力，汽車生産商為了達標就必然要繼續發展新能源汽車。

　　獲得北美2016年年度汽車大獎的沃爾沃XC90是世界上第一款擁有插電式混合動力的七座SUV，也是沃爾沃被吉利汽車收購後開發的第一款新車型。

　　梅賽德斯—賓士當天全球首發了全新一代E級轎車。戴姆勒公司主席策切説：“E級已經是我們第六款插電式混合動力車，到2017年要發展到第10款。當然，大家還在觀望價格，市場需求也不火爆，但我們仍然看好混合動力車的增長以及電動車的長期發展。很明顯，這是我們不得不走的路。”

　　中國電動車市場風景更好

　　不同於北美市場的遭遇，去年以純電動汽車為代表的新能源汽車銷售在中國漲勢迅猛。業內人士認為，隨著中國制定的各項新能源車利好政策今年陸續落地，今年新能源車市場增速將進一步加快。

　　有美國媒體感嘆于中國電動汽車快速發展。彭暉認為，政府出於長遠的社會發展責任，制定的政策勢必會對市場産生重要影響。中國電動汽車市場能在較短的時間內超過美國，就受益於中國政府對新能源汽車、特別是零排放電動車給予有力的政策支援。

　　彭博商業週刊預測稱，儘管油價低迷，在車型增加和強有力的政策支援下，全球電動汽車銷售仍將創造新紀錄。（新華社底特律1月12日電）