（1）波羅的海鐵路項目。“波羅的海鐵路”（Rail Baltica）項目是歐盟跨歐洲交通網路（TEN-T）的組成部分，計劃連接赫爾辛基—塔林—里加—維爾紐斯/考納斯—華沙，在波海三國境內共長728公里（其中在拉脫維亞境內長235公里），採用歐洲標準軸距，客車平均時速達170公里/小時，貨車平均時速為68公里/小時。項目總投資預計達36.8億歐元（其中在拉脫維亞投資達12.7億歐元），85%的項目資金將由歐盟基金融資。項目預計于2020年開工，2025年連接塔林—里加—考納斯段的鐵路投入運營，2030年延伸連接至華沙，客運量達500萬人次，貨運量達1300萬噸。項目介紹參見網站（ http://railbaltica.info ）。2014年10月，拉脫維亞、立陶宛和愛沙尼亞三國交通部長在里加簽署組建“波羅的海鐵路公司”協議。2015年2月，三國向歐委會遞交第一輪融資申請，其中，拉脫維亞計劃重建里加中央車站及相關設施、在里加國際機場建設火車站、新建連接里加機場至中央車站的鐵路，計劃向“連接歐盟設施凝聚基金”申請融資2.4億歐元，加上共同融資計劃，融資總額將達2.94億歐元。

　　（2）鐵路改造項目。在歐盟2014-2020財年，拉脫維亞國有鐵路股份公司Latvijas dzelzcels AS（LDz)準備進行總額為8.82 -9.17億歐元的基礎設施改造。其中，東西向鐵路走廊（包括雷澤克內和道加瓦皮爾斯至文茨皮爾斯的鐵路）電氣化以及里加周邊客運網建設擬耗資5.5億歐元。拉鐵的規劃還包括：里加和道加瓦皮爾斯鐵路樞紐站升級（1.05億歐元）、客運基礎設施改造（如里加地區火車站臺擴建為12個、新建候車大廳等，0.5億歐元）、建設鐵路通信網路（GSM-R，0.5-0.8億歐元）、場站信號設備改造（1億歐元）等。目前拉脫維亞境內有249.8公里鐵路實現電氣化，佔比僅為13.4%，在歐盟中排名靠後。拉脫維亞國有鐵路股份公司已開始著手研究可行的資金模式。

　　（3）港口改造項目。里加自由港計劃于2010-2020年間完成總額約11億歐元的基礎設施發展及改造項目（港口管理局投資約3億歐元），項目主要包括：航道疏浚（深化航道至15.5-17米）、新建設280公頃的專用碼頭（包括Krievu Sala島上的多功能幹貨裝卸項目，和Kundzin sala島上的集裝箱裝卸、化肥裝卸、穀物裝卸和物流園區）、發展港口鐵路系統現代化、建設新鐵路橋、445公頃可供租賃的新設施以及碼頭建設用地。

　　（4）機場改造項目。里加國際機場將進行停機坪改造、拓寬和翻新跑道、擴建非申根區候機樓等基礎設施建設。其中候機樓建設計劃214米長，28米寬，新建23個候機廊橋，將耗資1.15億歐元，其中歐盟資金5850萬歐元，拉脫維亞政府資金1174萬歐元。

　　（5）高速公路項目。2014年8月，拉脫維亞宣佈啟動翻新E67/A7公路（里加—包斯卡—立陶宛邊境）Kekava地區繞城段項目，該路段每天約有17000輛車輛通過，是全歐交通網路的組成部分，未來將建成長度超過14公里的雙車道高速公路，計劃于2018年開工，預計造價1.597億歐元，將採用公私合營模式建設，合同期限為23年，其中設計和建設期3年，管理期20年。目前該項目正在進行政府採購招標，中標方將與拉脫維亞國家道路公司開展合作。