本報昨日報道的《北京地鐵將重啟站內便利店》引起廣泛關注，北京商報記者在繼續追蹤調查該事件時發現，雖擁有無敵客流，但地鐵便利店租金高、面積小；考慮到安全第一，便利店在商品種類和位置上受到很多限制，直接影響到店客流和毛利率，商家想盈利並不容易。實際上，商業企業進地鐵開店並不完全追求盈利，密集人流帶來的高曝光率對品牌傳播來説，將是一筆划算的買賣。

　　銷售受限

　　為安全起見，十年前才經營了三年的物美便利店匆匆撤出北京地鐵；如今，北京地鐵重啟商業，引入全家便利店和華潤萬家vango便利店，但同樣把安全放在首位，對便利店經營做出了諸多限制。

　　全家便利店在地鐵內門店的主營商品是預包裝食品，華潤萬家vango便利店的主營商品為麵包、三明治、飲料、低溫乳製品等。而普通便利店通常包含了日用百貨、雜貨、化粧品、文化用品、酒類、預包裝食品、冷凍食品等更為廣泛的商品，尤其是現場制售類商品，如快餐、關東煮、煮玉米、茶葉蛋等，這些不僅是便利店提供便利商品的重要組成，也是便利店毛利最高的商品品類。

　　不過，從上述兩家公佈的主營商品來看，商品品類已經比普通便利店大為縮減。據一位便利店人士透露，北京地鐵要求便利店內不能賣現場製作的商品，也不能出售有氣味兒的食品，這就意味著便利店毛利最高的商品都不會出現在地鐵裏。同時，上述人士表示，“北京地鐵此次開放的十幾個站點，有些位置並不是很好，只是客流被動線，而不是客流主動線，這樣的話，乘客需要繞行才能實現購買，實際上減少了買東西的幾率”。考慮到地鐵早晚高峰明顯，便利店又在刷卡進站閘機以內，地鐵便利店的銷售幾乎只面向地鐵站內的乘客和地鐵工作人員，銷售時間也集中在早上7時-8時30分，下午5時30分-7時兩個時間段，與普通便利店相比，損失了一部分常態客流。

　　盈利不易

　　根據知情人士介紹，北京地鐵便利店的租金為25元/平方米/天，全家便利店方面表示，地鐵門店面積在50平方米以下，並未透露開店數量，如果以華潤萬家vango便利店的四家地鐵門店面積來計算，最大面積是10號線牡丹園站，面積45平方米，那麼牡丹園店每年需要承擔41萬元房租。粗略計算，牡丹園店每天的租金、水電、損耗、人力等成本在2000元左右。數據顯示，地鐵便利店客人的停留度僅為1-2分鐘，購買商品多為臨時性商品，比較單一且客單價較低。從其他城市的地鐵便利店實踐來看，地鐵客流量雖然高，但是轉換成有效購買力的有多少還需要觀察。

　　一般情況下，一家新開便利店的盈利預期是18-24個月，有的店也會拉長到30個月。盈利需要看投資攤銷比，冷凍設備等硬體有折扣年限，如果在演算法上不一樣，對盈利也有影響。但從整體看，實現單天或者單月盈利對於便利店來説並不難，但持續盈利的門店並不多。可以參考的是，物美便利店在2002年入駐地鐵時，用了三年時間才剛剛打平盈虧。

　　同時，地鐵便利店還對店內設施的材料有一定的要求，不能是易燃易爆等等，再加上物流配送方面也與普通便利店不同，這在一定程度上加大了運營成本。資深零售人士介紹，由於物流的配送方式及地價的不同，客觀上造成了地鐵便利店的成本較高，國外地鐵便利店的商品相對於地上來説，價格都會偏高，毛利率較高是地鐵經濟的一個普遍規律。“國內消費者的認知需要一個過程，在最初階段，價格會和地上便利店差不多。成熟之後價格也可能會有所調整。”

　　推廣良機

　　儘管地鐵限制條件苛刻、租金昂貴，但各家便利店也是打破頭要進地鐵。一外資便利店稱，雖然這次沒有進駐，但以後要爭取機會進地鐵。在便利店運營人士看來，地鐵便利店在北京還處於試驗階段，並不成熟，盈利也是難題，即使這些問題短時間內無法解決，在地鐵開店對品牌傳播來説是非常優質的渠道。

　　以華潤萬家vango在北京的四家地鐵便利店為例，在不計算任何商品營運的前提下，每年大概承擔110萬元就能在5號線、6號線、10號線和8號線進行品牌露出和宣傳。相比只單純使用廣告形式，開店其實兼顧了買賣和傳播，一舉兩得。這也是眾多零售、餐飲品牌在可以負擔的情況下優先選擇交通樞紐開店的理念之一，甚至有品牌喊出，“只要位置好，多少錢都行”。

　　對於2011年進入北京的華潤萬家vango和2014年進入北京的全家便利店來説，它們在廣州、深圳、上海已經被大多數消費者熟知，但在北京還屬於後來者，為了更快更有效地把自己介紹給北京消費者，在地鐵開店是再好不過的選擇。更何況，它們對北京市場雄心勃勃，全家計劃五年在北京開設100家門店，華潤萬家vango便利店也以每年二三十家的速度在向前推進。

　　截至去年年底，全家和華潤萬家vango便利店在京門店數量均不超過20家。其中，華潤萬家華北區相關負責人曾向北京商報記者透露，未來在北京計劃新開10家標超門店，30家VANGO便利店。相對於在北京擁有將近200家門店並且已經實現盈利的7-11和已具規模優勢、門店過百家的本土老字號品牌物美、門店多達200余家的好鄰居來説，此次地鐵開放便利店資源給了全家和華潤萬家vango趕超的機會，但短時間內北京便利店格局依然是“一強兩大”，即7-11保持強勢地位，物美、好鄰居以規模取勝。

　　北京商報記者 邵藍潔/文 李烝/製表