美國司法部日前在聯邦法庭起訴德國大眾集團，稱大眾為在美國市場銷售的近60萬個柴油發動機系統非法安裝了作弊軟體，以操縱尾氣排放值，此舉嚴重違反了美國《清潔空氣法》。

　　美國政府指責德國大眾試圖“妨礙並阻止”美國環保署2014年開始的調查工作。美國檢方在起訴書中指控，德國大眾有意以“誤導性資訊”掩蓋操縱尾氣排放數據的事實。更為嚴重的是，大眾不僅在2升柴油發動機，還在3升柴油發動機上安裝了非法作弊軟體，而大眾起初對此行為極力否認。這一民事訴訟是在美國密歇根州法院提起的，隨後又移交到了加利福尼亞州法院。與此同時，受害大眾車主集體訴訟的準備工作也在進行之中。此外，美國司法部正就大眾汽車誤導美國消費者和監管者的行為展開調查，或將以欺詐罪名向其提起刑事訴訟。刑事指控對證據的要求要高於民事訴訟。美國司法部一名發言人表示，大眾可能會面臨高達上百億美元的罰款。訴狀並未具體説明大眾必須採取哪些措施進一步限制污染物排放，也未提及罰金具體金額，這些將交由法庭裁決。

　　按照美國《清潔空氣法》的有關規定，每輛安裝非法作弊軟體的2升柴油車最多面臨3.25萬美元罰款；每輛安裝非法作弊軟體的3升柴油車最多面臨3.7萬美元罰款。照此計算，大眾可能因這次訴訟收到190億美元的罰單。此前，美國環保署曾開出過高達180億美元的罰單。專家表示，被判罰的最高金額往往不會完全執行，實際繳納的罰款要少得多。美國當局曾于1999年在類似的環保污染訴訟中起訴豐田，判罰豐田繳納580億美元罰金。但在2003年，雙方達成協定，豐田僅需繳納3400萬美元罰款。但與大眾當前面臨的訴訟略有不同的是，豐田當時並不涉嫌故意作弊。因此，專家認為，大眾可能會接到一張迄今為止美國對汽車製造商開出的最高金額罰單。此外，還有受害車主鉅額的民事訴訟賠償和可能産生的刑事處罰罰金。

　　德國大眾對可能面臨的處罰不予置評。大眾的一位發言人説，集團將繼續與美國環境保護署合作，拿出更多補救措施，儘快使柴油車“完全合規”。美國《紐約時報》稱，美國方面提起的訴訟可謂是對大眾新任首席執行官穆勒“打出重拳”，是對公司管理的挑戰。路透中文網報道稱，這次訴訟表明，大眾正面臨越來越多的訴訟。這對深陷“尾氣門”的大眾來説，不是什麼好消息，更加大了其走出泥潭的難度。

　　根據當前進展，1月14日，美國環境保護署將判定是否接受大眾提交涉及48萬多輛2升柴油車的解決方案。2月初，大眾還需提交近8.5萬輛3升柴油車輛的召回計劃。據了解，穆勒準備于1月12日同美國當局開啟政治對話。穆勒在耶誕節前的一場新聞發佈會上曾表示，大眾與美國當局的關係如同“老夫老妻”，“兩口子”雖然彼此熟悉，但齟齬不斷。現在看來，大眾與美國當局關係的緩和還有待時日。