打車軟體違約成本低 業內人士呼籲加強管理
- 發佈時間：2016-01-04 16:09:00 來源：新華社 責任編輯：羅伯特
一段時間以來，哈爾濱一些市民和司機在使用打車軟體遭遇違約後，因投訴渠道有限，大多只能自認倒楣。業內人士指出，作為新興的出行方式，打車軟體在受到熱捧的同時，也遭遇違約成本低、處罰力度小等困擾，應採取有效措施治理。
2015年12月21日傍晚，哈爾濱一位市民在群力新區用“滴滴出行”預約乘車去火車站，打車軟體顯示，一位姓王的司機接單。乘客等候多時司機也未出現，打電話才知道，該司機已經拉乘了別人，他讓乘客“再找別的車”。不得已，該市民再次預約計程車趕往火車站，險些誤了火車。事後，乘客向“滴滴出行”投訴，直到目前也沒有接到反饋。
不僅是乘客，司機也經常遇到違約問題。“有一位女士搶單成功後就聯繫不上了，我只好取消訂單。還有一次，我的車都到了，眼看著乘客坐公交走了，一點辦法也沒有。”司機蘇金紅説。
據“滴滴出行”客服人員介紹，目前使用軟體的司機分為專車司機、計程車司機等，公司對違約的處理主要依據被違約一方的投訴，無論司機還是乘客，對於通過客服成功受理的投訴，被投訴一次視為警告，累計兩次封閉賬號一天，累計三次封閉賬號三天，累計四次封閉一個月，累計五次永久封閉賬號。
哈爾濱市計程車管理處一位姓王的工作人員介紹説:“打車軟體的管理，國家政策還沒有下來，現在不好説。目前來講，相關打車軟體和管理處沒有發生關係。”該部門一位處理投訴的工作人員表示，他們不管打車軟體的違約投訴，如果涉及的司機有所屬計程車公司，可以提供計程車公司的電話，由乘客自己去溝通。
有業內人士分析指出，“滴滴打車”等新興應用軟體越來越多，但違約的處罰措施缺少威懾力，僅靠用戶誠信難以維持這個市場的秩序。對於這種新興出行方式的違約問題，軟體開發公司、行業管理部門等有必要儘快出臺更行之有效的服務管理辦法。
