中國汽車流通協會常務理事：自主品牌發展站上新起點
- 發佈時間：2016-01-02 07:32:00 來源：中國經濟網 責任編輯：羅伯特
“十二五”期間，汽車市場進入轉型期，進入微增長時代。2015年，國內汽車産銷量預計在2450萬輛左右，5年的增長幅度同2010年一年的增長相當。低速增長給自主品牌發展帶來困難，但是由於自主品牌汽車的艱苦努力，還是取得了較大成績。2015年1-11月，中國品牌乘用車佔乘用車市場的份額為41.1%，較上年同期提升3個百分點，由於採取差異化競爭，雖然整體佔有率沒有恢復到5年前的水準，但是在乘用車細分市場中，中國品牌汽車MPV的市場份額最高，達到88.3%；其次是SUV，佔比53.4%。自主品牌汽車的市場表現提振了大家對自主品牌發展的信心。
由於我國自主品牌汽車發展時間短、技術底子薄、研發能力弱，最初只能走逆向開發的路子，但在具備一定實力後，已轉向正向開發，並開始具有自主研發有競爭力産品的能力。這是中國品牌汽車發展的新起點，是汽車自主品牌在“十二五”期間堅持走自主創新道路、努力掌握核心技術的成果。相信“十三五”期間，自主品牌汽車會有更好表現。
以吉利購買沃爾沃、東風入股PSA為代表，汽車工業在國際合作方面取得新突破，從單純的合資生産發展到戰略合作，從合作研發發展到共用技術平臺，從産品出口發展到海外投資，中國汽車工業的國際化戰略初顯。“十三五”期間，在研發的國際化、海外建廠生産、技術投資等方面會有較大突破。
中國經濟轉型和“一帶一路”戰略也為汽車工業發展提供了新的機遇。
中國汽車産業由大到強發展面臨三個重要的戰略方向，首先是加快發展新能源汽車。“十二五”期間我國新能源汽車繼續迅猛發展。2015年上半年我國新能源汽車總銷量達72711輛，超過美國成為全球最大的新能源汽車市場。“十三五”期間，有望在電池、電機等核心技術方面取得新突破，形成強大的産業鏈，有希望成為具有全球競爭力的新興産業，帶動汽車工業走出去。
其次是大氣污染控制的國家行動計劃倒逼汽車節能減排。按照有關要求，到2020年，汽車的百公里平均油耗要降到5升。此外還有更嚴格的汽車排放控制標準，這需要汽車工業付出巨大努力，才能保證可持續發展。
第三是汽車的“網際網路+”和智慧化駕駛。汽車産品本身將發生革命性變化，將從機電産品變為移動的電腦、移動的網際網路終端，汽車的上游産業、研發、製造、銷售、服務、使用、車輛和交通管理等方面都會因此發生巨大的改變。（原文來源：經濟日報作者：中國汽車流通協會常務理事 賈新光）
