網路化與互聯互通：如何提高城市軌道交通服務品質
- 發佈時間：2015-12-30 01:30:54 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
高鐵、城際鐵路把城市之間的時空距離縮短了，重慶到成都的客運專線通車後，一個半小時就到了。城際之間的交通可以這麼快，城市裏面的軌道交通怎麼樣呢？我們重慶主城區的面積是5478平方公里，按一個正方形算，邊長就是70多公里，每一條軌道線的長度就是40到60公里，按照每小時35公里的速度衡量的話，一條線全線貫通也要一個半小時。如果再換乘一兩次，每次都要幾分鐘，那麼別人從一個城市到另一個城市只花了一個半小時左右，而你在城區裏邊到達目的地卻要花2個小時，你能接受嗎？肯定不能接受。
所以這就提出來一個問題，就是城市軌道交通的服務水準應該怎麼樣提高。涉及到我們大城市、特大城市軌道的設計，軌道快線必須有，不然城市這麼大，都是每小時35公里的地鐵速度，怎樣提高城市軌道交通的服務水準？其實，提高服務水準有三個突破點，第一是換乘方便，第二是快速通過，第三是安全準點。
能不能把人的換乘轉變為車的跨線運作？當然不可能每一趟車都這樣，但是應該有這樣的車次。這樣乘客就可以不換乘了，這就是跨線運作。我們的目標是城市軌道交通的速度要提高到40公里以上，通達郊區的軌道快線，速度要在60公里以上。還有一個就是準點。我們現在做到的是準點發車，車什麼時候到站沒有管控，我們應該把準點發車提升到準點到站，就是按時刻表進行運作。這就要抓網路化設計，把準點的理念貫徹在設計裏面。主要抓以下四個方面的工作。第一個就是車輛的通行，第二個就是信號系統的標準化，第三個就是線路的互聯互通，第四個就是全網調度系統的構建和調度技術的研究。這四個方面都給落實下來，只有互聯互通的網路化運作才能做到。
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