湖北日報訊 記者廖志慧 通訊員程超 林先波 隋業輝

　　22日，中建三局聯合中國建築股份有限公司與巴基斯坦國家公路局，簽訂卡拉奇至拉合爾高速公路（蘇克爾至木爾坦段）EPC總承包合同，合同金額約28.9億美元。

　　深耕巴基斯坦10年，中建三局收穫史上最大海外項目。這標誌著，建築鄂軍在“一帶一路”上再獲新突破。

　　2015年，我省建築施工企業在“一帶一路”上捷報頻傳：

　　中交二航局中標馬爾地夫跨海大橋，世界上首次在珊瑚礁上建橋；

　　中鐵大橋局承建的孟加拉帕德瑪大橋正式開工；

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　　國際競爭的砥礪磨練，讓建築鄂軍更加強健，為中國樹立了良好的海外品牌。

　　建成一批顏值爆表的工程

　　“一帶一路”戰略的實施雖然只有一年多，但中建三局的海外探索之路早已開始。

　　自2005年重啟海外業務以來，中建三局在巴基斯坦、馬來西亞、阿爾及利亞等12個國家，累計完成合同額近38億美元、營業額約13億美元。2014年，中建三局海外經營出現“井噴”，中標總額突破16億美元，在建項目達12個。

　　從大型飛機製造廠項目，到七星級的伊斯蘭堡人馬座大酒店，中建三局在巴基斯坦奉獻了一批“顏值爆表”的工程。如拉合爾軟體科技園、人馬座酒店、伊斯蘭堡國際新機場航廈等，均已成為當地的地標。

　　在海外佈局上，中建三局已初步形成了“三片三線”的市場定位：“三片”即南亞、東南亞、北非；“三線”即高端房建線、電力水泥工業線、交通基礎設施線。為提高海外市場競爭力，中建三局還成立了首個海外子公司——中國建築巴基斯坦有限責任公司。

　　交通部部長點讚帕德瑪大橋

　　“帕德瑪大橋，是交通運輸服務國家‘一帶一路’的經典案例。”近日，交通運輸部部長楊傳堂在公開演講中，點讚這座由中鐵大橋局承建的孟加拉“夢想之橋”。

　　孟加拉大橋位於孟加拉首都達卡南部，橫跨帕德瑪河。帕德瑪河將孟加拉最大的兩座城市隔開，成為南北兩岸往來最大的障礙。由於技術和資金問題，在帕德瑪河上修建大橋一直是當地人民的夢想。

　　在“一帶一路”戰略帶動下，中鐵大橋局與孟加拉國政府于2014年簽訂了承建合同。

　　楊傳堂指出，中鐵大橋局承建的帕德瑪大橋是在“一帶一路”戰略實施中，中國與沿線國家開展的交通運輸方面的重大項目，是孟加拉有史以來最大的橋梁工程，也是中國企業承建的最大的國際橋梁項目，同時也是目前亞洲為數不多的超級橋梁工程。

　　建成後，孟加拉國南部21個區將與首都達卡連成一體，對於促進當地經濟社會發展具有重要意義。

　　大橋局能拿下這座夢想之橋並非運氣。早在2000年，該公司就中標孟加拉當時最大的橋梁工程帕克西大橋，15年來，又先後在孟加拉建成了一批橋梁項目。憑藉卓越的建橋技術和良好的市場口碑，大橋局與南韓三星、法國萬喜等世界知名橋梁公司同臺競技，最後勝出。

　　走出去樹立中國品牌

　　在“一帶一路”上，今年，中交二航局接連中標兩座大橋。汶萊PMB跨海大橋連接西部摩拉區和東部大摩拉島，該橋建設對推進汶萊東西部城市的發展以及西部石油和天然氣開發建設，具有舉足輕重的作用。

　　中馬友誼大橋，是中馬雙方領導人共同商定的大型工程，是踐行“一帶一路”戰略的重點工程。該橋也是馬爾地夫最重要的島嶼連接線工程。同時，該橋也是世界上第一座在珊瑚礁上建設的橋梁，將為全世界同類型橋梁建設探索經驗。

　　1982年底，中交二航局出征海外，歷經30多年，在越南、巴基斯坦、斯里蘭卡、沙特、菲律賓、馬來西亞等國家承建了一批碼頭、橋梁等工程。

　　從最初的“交學費”，到如今的業績輝煌，建築鄂軍擦亮中國品牌。

　　“走出去”，靠的是品質、信譽和綜合實力。“走進去”、“走下去”，靠的是屬地化管理。通過融入當地社會，有效降低施工成本、管理成本、提高市場競爭力。

　　“走出去”的過程中，建築企業也碰到了不少困難和尷尬。對當地法律不熟悉、缺乏國際經營人才、缺乏長遠規劃等等。

　　“隨著海外業務的擴大，企業也會更加熟悉和應用國際規則。”中建三局海外事業部人士説。

　　帶去技術，帶去友誼，帶去共贏。建築鄂軍開啟了湖北走向世界的一扇窗。