近日，日本國際協力事業團向媒體透露，日本明年1月將在孟加拉國東南部海岸的瑪塔巴瑞，開工建設該國首個深水港。不過這一消息目前還沒有來自孟加拉國政府的官方確認。

　　中方並不感興趣

　　當前，孟加拉國只有兩個主要港口——吉大港和蒙格拉港，但水深不足，大型船舶難以進出港，只能將貨物轉運到較小的船上，導致成本高於周邊國家港口數倍之多。為此，孟加拉國多年來一直考慮建設新的深水港。

　　日本國際協力事業團近日宣佈獲得瑪塔巴瑞深水港項目，將開工建設18米深的港口，足以停泊最大的集裝箱貨輪。日本國際協力事業團稱，瑪塔巴瑞深水港耗資約4500億日元(約合227.7億人民幣)，其中包括一座1200兆瓦的發電站。目前，日本國際協力事業團已經貸款415億日元(約合21億人民幣)給一家公司，以期在11月前完成項目勘查工作。

　　中國和孟加拉國一直考慮在距離瑪塔巴瑞大約25公里的索納迪亞建設深水港。彭博社援引IHS諮詢公司一名海洋分析師的話報道，當地只能容納一個港口，這意味著如果瑪塔巴瑞港開建，索納迪亞港項目可能無法開工。

　　今年4月，孟加拉國財政部長穆希特曾經表示，日本對在瑪塔巴瑞建設港口非常感興趣，中方對這一項目並不感興趣。

　　中日“拴對兒”不妥

　　孟加拉國計劃部一名官員表示，孟方並未放棄索納迪亞深水港項目，並且表

　　示許多媒體將索納迪亞深水港項目和瑪塔巴瑞深水港的建設視為中日兩國的競爭，這是不正確的。

　　這名官員説，哪一個項目先開工僅僅是因為這一項目相對簡單，並不代表孟加拉國只需要一個深水港，容不下另一個深水港。港口建設面臨的主要問題是資金，如果有足夠的資金，為什麼不再建設另一個呢。

　　孟加拉國負責財政與計劃的國務部長曼南也表示，孟加拉國有計劃建造索納迪亞和瑪塔巴瑞兩個深水港，他指出，瑪塔巴瑞深水港主要用於煤炭進口，供應電廠使用，索納迪亞深水港則是全能深水港。

　　中方獲得兩大工程

　　媒體報道，索納迪亞深水港項目尚未進入實質階段，有著多種原因，除了缺少資金外，還存在不可避免的地緣政治因素。

　　孟加拉國船運部長沙赫卡漢汗近日接受議員詢問時表示，索納迪亞深水港延遲的主要原因是缺少資金。

　　《達卡論壇報》報道，孟加拉國計劃部長穆斯塔法·卡邁勒今年1月對記者説，印度、美國等一些國家反對中國介入索納迪亞深水港項目，孟加拉國政府正在重新考慮。

　　據知情人士介紹，索納迪亞深水港項目延遲並不影響中孟兩國其他項目合作，兩國近年來經貿合作日益密切，保持良好的發展勢頭。

　　目前，中國已經獲得了孟加拉國投資規模最大的項目——帕德瑪大橋項目，以及孟加拉國吉大港卡那普利河隧道工程，而這兩個項目是孟加拉國最重大的兩項工程。