本報寧波12月24日電

　　記者 翁雲騫 張帆

　　風停了，雨小了。寧波舟山港穿山港區集裝箱碼頭，數十台塔吊高聳入雲，成千上萬個色彩斑斕的碩大箱體層層堆疊。

　　24日15時20分許，一隻身披紅裝的集裝箱被穩穩吊起並裝上了“拉文納”輪，靜默已久的碼頭瞬間變成歡樂的海洋！喜慶的鑼鼓敲打起來，工人們情不自禁地鼓起了掌，年輕人紛紛用手機拍下這歷史性的一刻。

　　真是值得慶賀的一天！這一天，寧波舟山港2015年集裝箱吞吐量突破2000萬標準箱！寧波舟山港也成為繼上海港、新加坡港、深圳港、香港港之後，全球港口“超‘2000萬’俱樂部”的第5位成員！

　　2000萬標準箱什麼概念？空間上，“2000萬標準箱”首尾相連達12萬多公里，能繞地球3圈；效率上，過去的近一年裏平均每分鐘要“吞吐”40標準箱；效益上，一年可為當地及周邊帶來100萬個就業崗位和1200億元GDP貢獻。

　　這是寧波舟山港實質性一體化後取得的重要成果，也是國際強港建設中具有里程碑意義的重大事件。

　　“2000萬標準箱的提前實現，不但使得寧波舟山港在全球大港序列中的地位進一步得到攀升，還將為更好對接、服務國家‘一帶一路’‘長江經濟帶’以及全省海洋經濟實現跨越式發展作出新的更大貢獻。”新聞發佈會上，寧波港股份有限公司副總裁褚斌感慨萬千。

　　大吞大吐2015全年紅

　　依託“一帶一路”重要節點及長江經濟帶“龍眼”區位優勢，集裝箱海鐵聯運等多式聯運業務迅速推進

　　對航運從業者來説，2015年算得上是極其困難的一年。全球經濟持續疲軟、國內外貿形勢嚴峻、市場競爭空前激烈……由此帶來的貨源減少、出口疲軟，早已影響到國內外眾多大型港口。對寧波舟山港來説也是一樣。

　　世界看著中國，看著浙江。大港競爭日趨激烈，棋慢半招，或許就將導致步步被動乃至滿盤皆輸。2000萬標箱的年初願景歷歷在目，除了迎難而上，沒有第二條路！

　　緊盯船舶大型化、航運聯盟化特點，寧波舟山港提前謀劃，做好“最大船”文章。梅山港區獲批對外籍船舶開放、穿山港區集裝箱碼頭3號至6號泊位實現減載靠泊，港口“吞吐”力更上層樓。1月至11月，接卸“大船”118艘次，是去年同期的3倍。

　　超大型集裝箱船頻頻到訪浙江，折射寧波舟山港的深水良港優勢和優質服務品牌越來越為超大型集裝箱船舶所青睞。2014年度挂靠港作業效率排行榜上，寧波港綜合作業效率蟬聯冠軍，平均船時效率和平均在泊效率兩項重要作業指標領先全球。

　　順應航運聯盟化新常態，寧波舟山港主動出擊，與各大航運聯盟“強強聯手”。今年1至11月，寧波舟山港完成2M、03、ckyhe、G6等四大聯盟的集裝箱箱量約佔全港總箱量的70%以上。

　　“寧波舟山港今年還專設轉机操作中心，強化轉机操作服務保障能力，開闢新的國際轉机路徑。轉机箱源增長速度遠遠高於本地箱源。這個指標，我們也是全球5個超2000萬標箱級港口中的第一。”集團業務部負責人洪其虎介紹。

　　廣開海上大門的同時，腹地拓展為空前激烈的巨港角力積累著取勝砝碼。依託“一帶一路”重要節點及長江經濟帶“龍眼”區位優勢，集裝箱海鐵聯運等多式聯運業務迅速推進。今年新開班列3條、與省內及中西部的江西、新疆、四川等9省市近20個城市構建海鐵聯運物流網路，形成東北、西北出口通道兩翼齊飛嶄新格局。1至11月，累計完成集裝箱海鐵聯運業務量超15萬標準箱，同比增長超20%。

　　打造現代化樞紐大港

　　橫跨物流、貿易、金融、航運、倉儲，加快融入以物聯網、大數據為代表的“網際網路＋”時代的步伐

　　現代化港口比拼的不僅是吞吐力，更是創新力。今年以來，通過“批量轉机”“金融物流”等業務模式創新，眾多內陸工廠、物流企業、船公司箱源紛紛選擇貨走寧波舟山。

　　“港口業，説到底還是服務行業。”褚斌告訴記者，考慮到外貿關聯企業日子不好過，寧波舟山港今年想了很多新辦法，在減費用、創便利方面都是力度空前，與此同時，硬體建設上大膽引入資訊手段，“適當超前的基礎上，對原有生産能力進行深度挖掘。”

　　輕點滑鼠，海鐵聯運集裝箱的在途情況盡收眼底。今年4月，寧波港鐵路生産業務系統（TBMS）正式投入運作，大大加快寧波港集裝箱海鐵聯運融入以物聯網、大數據為代表的“網際網路＋”時代的步伐。

　　9月中旬，一艘載有南非橙子的集裝箱貨輪停靠在北侖港四期碼頭。這批新鮮採摘的橙子存放在1.5℃的恒溫控製冷藏集裝箱內。卸船後，通過寧波海關新推出的“轉場模式”，直接從港區運入寧波港冷鏈物流中心海關監管場所接受查驗。這標誌寧波港冷鏈物流中心海關監管場所業務正式開展。

　　“入境貨物一天之內進入監管堆場，查驗也可在冷庫中完成，不僅提升了效率，大幅降低了成本，也增強了我們在寧波口岸擴大進口規模的信心。”橙子進口方，寧波啟貿進出口有限公司總經理倪曉偉説。

　　“大有極限，強無止境。如何從世界大港邁向世界強港，這是我們一直在思考的問題。”集團總經濟師童孟達説，如今，每天都有海量貨流、資金流、貿易流、資訊流在此匯攏，碼頭經營、港口物流、資本運作3個板塊並肩發力，創新驅動作用下，寧波舟山港正在成為橫跨物流、貿易、金融、航運、倉儲的現代化國際樞紐大港。

　　2015年9月，寧波舟山港集團有限公司揭牌，這標誌寧波舟山港實現以資産為紐帶的實質性一體化。

　　“就是要讓寧波的港口管理經驗、資金、貨源等優勢向舟山覆蓋，同時使舟山的深水岸線、水水轉机等港口資源優勢在更大範圍得以充分體現，實現整體經濟和社會效益‘1+1>2’的效果。”寧波舟山港主要負責人宋越舜説。

　　傳奇仍在繼續

　　寧波舟山港集團資産注入浙江省海港集團，浙江省海洋港口一體化發展邁出了具有里程碑意義的一步

　　萬船引吭，海潮低吟。2015年即將遠去，2016年呼嘯而來。選擇在這樣一個時間點回看過去，寧波舟山港人總會生出萬千感慨。

　　“根本想不到，十幾年的工夫，我們的碼頭會發生如此翻天覆地的變化，我還記得700萬標箱慶祝的時候，還是我開的橋吊，今年就換成了我的徒弟！”抹了抹臉上的雨水，橋吊隊副隊長、全國勞動模範竺士傑激動地説。

　　海洋強省，大港新夢。上世紀80年初期，寧波港（2006年後啟用“寧波舟山港”名稱）在鎮海港區的一座煤碼頭上開啟了集裝箱業務的夢想。此後30年間，開航線、拓市場、打品牌、強服務，2014年寧波舟山港集裝箱吞吐量一舉超過釜山港，首次躍居全球港口第5，年均增幅超17%……

　　這是用汗水和智慧書寫的傳奇。如今，這一傳奇仍在繼續。

　　12月22日，浙江省海港集團因寧波舟山港集團100%股權注入再次進行工商登記變更，股東由省國資委變更為省國資委、寧波市國資委和舟山市國資委。這標誌著寧波舟山港集團資産正式注入浙江省海港集團，浙江省海洋港口一體化發展邁出了具有里程碑意義的一步。

　　省委、省政府今年8月份決策組建浙江省海港集團，旨在通過資産紐帶，理順浙江沿海港口管理體制和開發建設機制，建立資本運作、港口運營以及海洋和港口經濟發展的新模式，整合統一、統籌管控和高效利用全省沿海港口及有關涉海涉港資源，將浙江省內的沿海港口公司進行大整合，實行統一規劃、統一建設、統一品牌、統一管理，逐步實現建成全球一流的現代化樞紐港、全球一流的航運服務基地、全球一流的大宗商品儲備交易加工基地、全球一流的港口運營集團。9月29日，寧波港集團、舟山港集團成功整合組建為寧波舟山港集團。11月19日，省國資委、寧波市國資委、舟山市國資委、省海港集團簽署了將寧波舟山港集團100%股權注入省海港集團的無償劃轉協議。

　　2016，“十三五”開局之年。寧波舟山港建設步履正疾。“加快物流和口岸通關等一體化發展，提升配套物流服務能力，努力使寧波舟山港成為聯接‘一帶一路’開放戰略和長江經濟帶這一東中西合作戰略的國際樞紐港，確保港口貨物吞吐量逐年上臺階，形成寧波舟山港集裝箱運輸量‘超港趕深’態勢，加快實現‘進四趕三’目標。”宋越舜説。