跟車、減速、變道、上下匝道甚至掉頭、超車……駕駛員放開手腳，也能在100公里/小時的速度下，讓車自動開起來？本週，百度研發兩年的無人駕駛車終於揭開神秘面紗，並完成了混合路況下的公路“首秀”，據悉這是中國網際網路公司的首次無人車高速路測。

　　無人駕駛車

　　市場化有待時日

　　根據百度公佈的路測路線，百度無人駕駛車從位於北京中關村軟體園的百度大廈附近出發，駛入G7京新高速公路，經五環路，抵達奧林匹克森林公園，隨後按原路線返回。首批體驗者、極客公園創始人張鵬告訴記者，“符合超車條件時車子還可以自動超車，我們體驗的時候路況不錯，車速也很快。但百度的無人駕駛車還是挺‘老實’的，程式員設置的是最保守、最安全的駕駛模式。遇到堵車時有其他車輛強行並線，我們這輛車就一直被加塞。”

　　據悉，目前的百度無人駕駛車還是工程測試版，需要一個駕駛員坐在前排，後排還要有一個技術操作員，通過電腦來控制汽車是否進入自動駕駛狀態。據百度相關負責人介紹，此次無人駕駛車的技術核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智慧決策與控制四大模組。為配合“百度汽車大腦”，新版百度地圖還更新了“輕導航”以及“雙屏導航”等重要功能，有針對性地解決車主駕車導航痛點。不過，該無人駕駛車何時能投入市場，目前尚不得而知。據悉，下周百度將成立自動駕駛事業部，未來就是要解決無人車的市場化問題。

　　“網際網路+汽車”

　　成香餑餑

　　事實上，科技圈近年來掀起了一股“無人駕駛”汽車浪潮。谷歌、沃爾沃、特斯拉等高科技及傳統汽車廠商都早早在該領域佈局，並已經有産品落地。在國內，不僅是百度，騰訊和阿里巴巴早前都在汽車産業上有所佈局。而無人駕駛技術的背後，首先要解決的是精準導航的問題。

　　上周，國內領先的網際網路地圖導航和位置資訊服務提供商高德就在2015TC汽車網際網路大會上宣佈，已與國內一線汽車企業長安汽車、吉利汽車達成戰略合作，未來旗下研發的新一代網際網路地圖導航産品將入駐多款車型，為用戶提供出行和位置資訊服務。“汽車作為繼TV、PC、手機之後的‘第四中心’，將會迎來歷史級的新機遇”，阿里巴巴集團移動事業群總裁兼高德集團總裁、阿裏媽媽總裁俞永福表示，智慧汽車作為承載這種機遇的“新型硬體”，是網際網路與汽車、地圖導航跨界融合的産物。“專業的汽車企業與專業的網際網路、地圖導航企業一起，才能製造出推動整個産業轉型的‘變數’。”同時，他還透露高德汽車業務將得到阿里巴巴的大力支援，獲得雲計算、大數據行銷等多條業務線的資源幫助發展。“從産品形態看，智慧汽車是‘變數’，但不可能由單一廠商獨立完成。”

　　“網際網路+”讓汽車市場成為網際網路企業眼中的“香餑餑”，業界認為，這與汽車對科技元素的需求有關。在全球領域，本週荷蘭晶片製造商恩智浦半導體則宣佈，已完成以118億美元收購飛思卡爾半導體交易，這筆交易使得公司來自汽車領域的營收比例提高一倍至40%，也讓恩智浦半導體成為全球最大的汽車電子半導體提供商。而恩智浦方面認為，“乙太網將是未來汽車産業增長的一個爆發點，許多老牌汽車生産商對此已經非常認同，未來2年內將有量産車型亮相。”此外，《2015年中國乘用車使用狀況白皮書》顯示，“産業+網際網路”模式將是未來汽車後市場的發展方向。

　　本報記者 胡曉晶