近一時期，中國中車生産的高鐵列車成為“一帶一路”戰略沿線國家的搶手貨。作為中國中車的主力企業，長春客車股份公司生産的高鐵和動車組，先後出口到美國、澳大利亞、巴西、阿根廷、伊朗等19個國家和地區，累計出口産品5000多輛，出口數量穩居全國同行業之首。

　　長客能夠角逐國際高鐵市場靠的不是價格優勢，而是以創新技術解決用戶的難題，滿足用戶最大需求。簡而言之：品質上乘，運作可靠。進入長客高速動車組製造中心，正門內“嚴、細、精、實”四個隸書體大字鐫刻在企業理念石上。長客黨委宣傳部部長鮑志全介紹説，這四字理念源於1997年3月26日在長春客車廠黨委擴大會上通過的企業精神和長客廠風，是“管理求嚴、工作求細、産品求精、作風求實”十六字長客廠風的簡寫。

　　12月11日、15日、17日，《經濟日報》記者三入長客車間，發現該公司提升産品品質的細節無處不在，擇其四點管中窺豹。

　　一説“不打嗝”。以焊接為例，目前絕大多數部件的焊接都可以用機械手完成，既有效率又能保證品質。然而還有一些部件的焊接，機械手難以企及。12月15日，記者在轉向架製造中心焊接一車間見到焊工師傅李萬君。李萬君正和同事研究即將開工的美國波士頓地鐵焊接規範，進行焊絲模擬試驗。李萬君告訴記者，焊接的介面越多，毛病就越多。“比如環形焊，因為有曲線部分，機械手完成有難度。如果人工焊接一氣呵成，品質上不輸機械手。為了這口氣，我們夏天也不喝碳酸飲料，否則打一個嗝，品質就差一大截。”李萬君説。

　　二説“不化粧”。12月11日，在高速動車組裝配車間，來自全國各地的車迷們發現，在黏接區女工全部“素面朝天”。原來硅樹脂表面張力小，很容易分散到其他表面，落到基材表面不易清除，會削弱黏結力。因此口紅、手霜等含硅樹脂的護膚品在這個車間是絕對禁止使用的。

　　三説“實名制”。記者在總裝配車間看到每個組裝部位都有一個標簽，註明是哪位裝配。高鐵産品平均每輛車428道工序，其中涉及行車安全的79道工序均採用了實名製作業，進行有效管理。據高速列車製造中心黨委書記孫書慧介紹，實名制是公司在保證産品品質時的特色做法之一，每一個號碼都是一位職工的檔案編號。從2009年至今，累計出廠的高鐵，因製造原因導致的品質問題每百萬公里低於0.1起。

　　四説“一口清”。為了保障産品實物品質，培養職工能夠專心致志，心如止水地工作，高鐵製造中心黨組織開展了“工藝文件一口清、行為規範一口清、安全操規一口清”活動。通過培養訓練，工作流程、安全規範逐步在職工隊伍中實現了入耳、入腦、入心。起到了外化于行，內化於心的管理效果。目前從事高鐵製造的2799名一線操作者全部實現一口清達標。違反工藝紀律、違章作業的現象由2009年的3‰（每1000個工序3起），下降到目前的不足1‰。