中新網株洲11月25日電(記者 劉雙雙)“到2025年，要力爭實現‘智慧化中車’的目標，打造世界一流的智慧化企業。”中國中車總資訊師王勇智25日在此間表示，中國中車的轉型升級之路就是智慧化、綠色化、服務化，依託“網際網路+”行動計劃，實現技術創新、管理創新、商業模式創新全面轉型升級。

　　當天，首屆中國中車智慧製造業務創新論壇在“動力之都”湖南株洲舉辦，中國中車就智慧製造與南韓三星等企業深入交流，共同探討智慧製造的未來形勢，並著手規劃中國高鐵智慧製造路線圖。

　　中車智慧製造2025藍圖初現

　　2013年，德國政府為提高其工業競爭力，提出“工業4.0”戰略，正式開啟了以智慧製造為主導的第四次工業革命的大門。2015年，中國發佈組織近千名院士和行業專家，花費兩年多時間編制的“中國製造2025”，實施製造強國戰略。

　　在上半年發佈的《中國製造2025》規劃中，“先進軌道交通裝備”被列入10大重點領域之一。而隨著“網際網路+”的提出，工業化和資訊化的融合度將進一步提升，而這也為中國高端裝備製造業實現智慧化帶來了前所未有的歷史機遇。

　　王勇智在會上透露，中車智慧製造2025藍圖規劃將通過精細級、精益級、智慧級三個層級持續推進，最終實現讓資訊化成為驅動企業技術創新、管理創新、商業模式創新的核心要素，打造世界一流的智慧化企業。

　　“智慧製造不只是一個車間的自動化生産，或者説車間裏一兩個機器人作業，而是一個包括産品智慧化、裝備智慧化、生産智慧化、管理智慧化、服務智慧化在內的完整體系。”中國中車株洲所黨委書記鄧恢金由此提出，智慧製造必然以資訊化為基礎。

　　智慧製造在摸索中創新

　　早在智慧製造上升為國家戰略前，中國中車已悄然在內部開展資訊化工作。如今，在不少基地和工廠，智慧製造已初見雛形。

　　在中國中車位於株洲的一處新能源客車智慧化工廠，在電泳車間，一輛電動汽車的主體框架經吊裝運往其中，半個小時不到，整車的底漆就涂裝完畢，其間，不見任何一名工作人員參與；在汽車總裝車間，裝配工人在技術操作過程中遇到難題，打開生産線邊上的MES管理系統，將問題輸入後10分鐘不到，負責技術的工程師便傳來了解決方案。

　　智慧製造不僅僅是指生産方式的智慧化變革，在中國中車，一系列産品的研發生産都圍繞智慧、綠色、高效，讓産品變得更 “智慧”。

　　在株洲所製造中心副主任易衛華看來，智慧製造的關鍵在於智慧管理，通過資訊應用、流程優化，實現真正的“智造”。

　　一套標準成軌道交通國際化關鍵

　　中國軌道交通協會技術裝備專業委員會副主任李中浩表示，中國中車的戰略目標是立足全球化、多元化、協同化，努力把中國中車建設成為以軌道交通裝備為核心，跨國經營、全球領先的高端裝備系統解決方案供應商，打造成世界一流的跨國公司。

　　在詳細解讀中國中車十三五發展戰略後，李中浩客觀評價，中車資訊化還存在著研發協同困難、智慧製造基礎薄弱、供應鏈應用深度廣度有待提高、IT架構不統一、基礎體系有待完善等差距。

　　“一個中車，一套標準，一套數據。”李中浩認為，中國中車在國際化過程中需要制定集團全球統一的物料、客戶、供應商、財務科目基礎數據標準，實現中車全球數據統一共用。同時，他建議通過精益管理實現管理數字化；精益研發，實現研發協同化；精益製造，實現生産智慧化；通過産品智慧服務，實現服務産業化；通過電子商務，實現供應鏈可視化；通過國際化IT，實現經營全球化。