從2014年1月份開始，丹東工務段全面提前介入丹大快速鐵路的建設工作，全段廣大幹部職工用肩負的責任和重托，打響了頂風雪、戰嚴寒、抗酷暑，精心檢修設備、精細排查隱患、精準整治問題的攻堅戰役，以高度的主人翁責任感和忠誠履職的敬業奉獻精神，全力確保丹大快速鐵路按期開通運營。

　　為確保丹大快速鐵路建設工作品質，這個段細化介入方案，規範工作流程，強化監控重點，明確責任分工，使各項工作做到紮實推進，有序運作。成立了大孤山、新前陽線路和新前陽橋隧3個車間，對介入丹大快速鐵路建設後發現的問題，進行逐一匯總和協調整改。線路車間負責軌道設備成品的初驗和在建軌道工程品質的檢查監控，橋隧車間負責對已經建成的橋隧涵設備進行檢查驗收，對檢查發現的問題，進行跟蹤整改。與此同時，這個段還從既有線抽調精兵強將230人，深入作業現場，對線路、道岔進行精調施工。廣大幹部職工在炎炎烈日和風冒雨中，對管內線路和道岔設備進行全方位“體檢”。

　　從2015年8月26日21點起，這個段全面接管丹大鐵路管段內的行車設備。在實際工作中，他們本著“高鐵高速高標準”的工作理念，領導幹部率先垂范，通過添乘動車、徒步巡檢等多種方式，對設備實施一米不落地檢查，及時發現和解決工作中遇到的困難和問題。主管副段長王鴻明始終堅守在一線，白天帶領技術人員實地考察，測量指導維修設計，檢查施工品質。夜間利用“天窗”修組織幹部職工對發現的問題及時整改銷號，確保工程品質和進度。對檢查發現的路塹浮石、缺少天溝、限高安全設置不達標等安全隱患問題，主動上手配合施工單位進行銷號整治，使軌道品質平均指數全部達標。

　　為及時掌握丹大快速鐵路建設進度和施工情況，高鐵科科長劉鳳森自丹大鐵路軌道精調施工以來，始終堅持晝夜吃住在施工現場，從沒休息過一天。大孤山線路車間主任張大勇家住本溪，自參加丹大快速鐵路提前介入工作起，他就帶領車間幹部職工每天線上路上奔波。由於丹大快速鐵路行車設備要求標準高，任何一點瑕疵都會影響線路正常開通。面對精細的工作標準和繁重的勞動強度，他毫不畏懼，迎難而上，在每一次精調施工中都能看到他的身影。無論是處理線路病害還是線路外觀整形，他都親自上前指揮，從不懈怠，憑著精益求精的態度，苦幹實幹的工作作風，他帶領車間幹部職工把管內的73公里線路、33組道岔打造成了全段精品線岔設備。

　　時光荏苒，曆盡酷暑嚴冬。全段參加丹大快速鐵路施工的廣大幹部職工，穿行于潺潺流淌的鴨綠江、大洋河畔和層巒疊嶂的大孤山、大黑山間，精心檢查維護每一米線路、每一根鋼軌，用他們辛勤的汗水和錚錚鐵骨築起了一條利民、便民和惠民的鋼鐵脊梁。（常效東 李季春）